加固一般是通過對構(gòu)件的補強和結(jié)構(gòu)性能的改善來恢復或提高現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的承載能力 以延長其使用年限 適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?。其改造的主要技術(shù)途徑有:加強薄弱構(gòu)件、增加輔助構(gòu)件、改變結(jié)構(gòu)體系、減輕恒載、加固墩臺及基礎(chǔ)等。 目前結(jié)構(gòu)的加固方法主要包括以下幾個方面: 1. 結(jié)構(gòu)補強層加固法。將原結(jié)構(gòu)面鋪裝全部鑿除或鑿毛 然后加鋪一定厚度的補強層 以增大主梁有效高度及改善結(jié)構(gòu)荷載橫向分布能力 從而提高結(jié)構(gòu)整體承載能力。 2. 增大截面與配筋加固法。通過增大構(gòu)件截面面積或配筋率以提高鋼筋混凝土梁的強度、剛度、穩(wěn)定性。 3. 體外預(yù)應(yīng)力加固法。體外張拉預(yù)應(yīng)力束加固法是加固效果明顯而施工工藝為復雜的加固方法。在不增加橋梁自重的前提下 有效增加加固后主梁的抗彎剛度并大幅度提高主梁的承載能力。同時 在合理安排施工流程的情況下 該方法可較大限度地減少對橋上交通的影響 甚至可以在有限開放交通的情況下 組織施工。 4. 粘貼鋼板加固法。用粘結(jié)劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其他薄弱部位 使鋼板與加固混凝土結(jié)構(gòu)形成整體 以達到提高結(jié)構(gòu)承載能力的目的。 5. 改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法。通過改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系以達到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的目的 是一種變被動為主動的加固方法。 6. 錨噴混凝土加固法。從隧道施工中轉(zhuǎn)化而來的加固方法 主要用于因支點截面尺寸偏小而導致的抗剪強度不足的混凝土梁的加固維修。 7. 增加橫向聯(lián)系加固法。通過增設(shè)橋梁橫向聯(lián)系以改善上部結(jié)構(gòu)的荷載橫向分布規(guī)律 從而達到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固方法。一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T 形截面及工字形截面梁式橋 工程上常在相鄰主梁間增設(shè)現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。 8. 粘貼碳纖維布加固法。碳纖維增強復合材料是一種性能優(yōu)良的混凝土結(jié)構(gòu)加固材料 它具有強度高、密度小、耐腐蝕、抗疲勞等優(yōu)點。其加固法是利用樹脂類材料把碳纖維布材或板