一、概述 重型板式給料機 ( 又稱重型裙板喂料機 ), 是礦山、冶金、建材、港口、煤碳和化工工礦企業(yè)中廣泛使用的一種連續(xù)運輸機械。 主要作為由貯料倉或轉料漏斗向破碎機、配料裝置或運輸設備連續(xù)均勻地供給和轉運各種大塊重物的散狀物料之用。 是礦石與原料處理和連續(xù)生產過程中重要和必不可少的設備之一。 二、工作原理和結構特征 1、工作原理：本機采用節(jié)距為216的高強度推土機模鍛鏈條為牽引件，兩根鏈條繞過安裝在機體頭部的一對驅動鏈輪和機體尾部的一對張緊輪聯(lián)成封閉形回路， 在兩排鏈條的每個鏈節(jié)上裝配了相互交迭的、重型結構的輸送槽而成為一個連續(xù)的能夠運載物料的輸送線路。其自重和物料的重量由安裝在機體上的二排鏈支 重輪支承，下部配下托輪支撐空段輸送槽。傳動系統(tǒng)經(jīng)交流變頻調速電動機聯(lián)接減速機，再由漲套與驅動裝置直聯(lián)驅動運載機構低速運行。將尾部料倉卸入的 物料沿輸送線路運至機體的前方排出，實現(xiàn)向下方的工作機械連續(xù)均勻喂料的目的。 2、結構特點：本機由以下幾個主要部分組成（參見總圖），分述如下： （1）傳動裝置： 采用變頻調速電動機通過彈性柱銷聯(lián)軸器與軸裝式減速機直聯(lián)，主傳動軸直接串在減速機的空心輸出軸內，通過鎖緊盤（漲套）聯(lián)接。 由于減速機采用懸掛軸裝式結構，傳動裝置整體為懸掛式，安裝就位時可將減速機支架與主機機架簡易連接或在減速機支架下設置簡易力臂式支座與地面連接， 支座根據(jù)現(xiàn)場條件制作。傳動裝置的安裝方式有左裝與右裝驅動之分，順物料運行方向的看，當傳動系統(tǒng)安裝在右側稱右傳動，在左側稱為左傳動。 （2）頭輪裝置和尾輪裝置 驅動鏈輪為多齒的合金鑄鋼材質，齒廓經(jīng)表面淬火硬化處理，具有良好的強度和耐磨性。張緊輪采用無齒形結構和外踏面硬 化處理工藝，達到了減少運轉中的振動和牽引鏈磨損的目的，對整機運行的平穩(wěn)性有作用。驅動軸和張緊軸采用40Cr鍛鋼和調質熱處理。主軸承均采用自動 調心滾子軸承，軸承座都是鑄鋼材質，兩軸端采用橡膠骨架密封油封結構，長期工作不漏油，具有潤滑和密封性良好、使用壽命長、運行阻力小和維護簡便的特點。 尾部采用蝶形彈簧張緊機構，能簡便有效地控制牽引鏈條的預張力和調整運載機構的跑偏。 （3）輸送槽總成 本機采用標準節(jié)距為216的推土機履帶鏈條為牽引鏈 （通常稱坦克鏈），單根鏈條的破斷拉力大于125t，使用安全系數(shù)大于6～8，抗拉強度有充分的 。在正常保養(yǎng)條件下可長期 使用，不用更換。裝載物料的輸送槽由底板，內、外側板與加強梁及托板焊接成剛性槽體。具有耐磨和抗沖撞的特點，相互交迭部位采用無間隙弧形板過渡， 無論水平與傾斜輸送物料都不會漏料。為了聯(lián)結的性。牽引鏈在一般情況下不要求注潤滑油，但允許對鏈條節(jié)點鏈板間手工滴油以減少磨耗與阻力。 （4）鏈支重輪、下托輪 支重輪采用鑄鋼輥子和滾子軸承結構，兩軸端采用橡膠骨架密封油封結構，長期工作不漏油，所以能夠長期經(jīng)受運載機構的重壓 而無須更換。支重輪兩邊帶擋邊，能有效地控制輸送鏈跑偏。 下托輪用于承托運載機構的返回（環(huán)形封閉回路），同樣采用鑄鋼輥子和滾子軸承結構， 兩軸端采用橡膠骨架密封油封結構，長期工作不漏油。下托輪單邊帶擋邊，能有效地控制輸送鏈跑偏。 支重輪和下托輪都剛性固定在機體上。 本機設計支重輪為兩排布置，在正常維護保養(yǎng)條件下，支重輪、下托輪使用壽命2年以上。 （5）機架： 采用整體焊接結構的機架，為了充分 機體的剛性和承受沖擊負荷的能力，許多部位都得到了加強。對安裝軸承座的平面采用了特殊的組焊工藝， 了裝配精度。由于緊湊的結構布置， 因而機體的橫向尺寸較相同型號的同類產品都要小。 （6）護板和卸料漏斗 護板由支柱和料斗組成，用螺栓聯(lián)成一體，并支撐在機架上。尾部的入料口與料倉相聯(lián)。卸料漏斗為鋼板結構件，與護板相聯(lián)， 構成一個密閉的導料防護系統(tǒng)。在護板和卸料漏斗安裝耐磨襯板。由于各用戶的使用工況不同，并降低用戶的采購成本，本公司一般不設置耐磨襯板，由用戶自制。