隨著全球出現(xiàn)日益增多的綠色建筑，越來(lái)越多的人開(kāi)始注意用船運(yùn)集裝箱可以作為一個(gè)很好的綠色的替代品。各地?zé)o數(shù)未用的空集裝箱在各個(gè)港口占據(jù)著空間。其中一個(gè)原因是由于昂貴的將空集裝箱運(yùn)回到出發(fā)地的費(fèi)用，大多數(shù)情況下取而代之的是從亞洲購(gòu)買(mǎi)新的集裝箱會(huì)更加便宜。因此所帶來(lái)的嚴(yán)重后果是過(guò)多剩余的空集裝箱，它們可作為住宅、辦公室、公寓、學(xué)校、宿舍、工作室、應(yīng)急避難所，或者其他等等。 船運(yùn)集裝箱建筑有許多優(yōu)勢(shì)，其中包括：強(qiáng)度、耐久性、實(shí)用性和低廉的價(jià)格。由于十年間北美工業(yè)產(chǎn)品的稀缺，來(lái)自亞洲和歐洲的工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)送到北美后，帶來(lái)的問(wèn)題是高額的將集裝箱運(yùn)回的花費(fèi)，使得廉價(jià)的集裝箱剩余過(guò)多。然而，人們希望找到一個(gè)新的應(yīng)用方式使得集裝箱得到新的完全的利用。 2006年，南加州建筑師Peter DeMaria設(shè)計(jì)出美國(guó)兩層的船運(yùn)集裝箱住宅，并且該建筑結(jié)構(gòu)通過(guò)了嚴(yán)格的認(rèn)證建筑規(guī)范。更令人印象深刻的是Lot-Tek的Puma City。該建筑運(yùn)用了豐富且價(jià)格低廉的材料，且擁有量的設(shè)計(jì)。同樣地，世界上有許多不錯(cuò)的改裝船運(yùn)集裝箱為建筑的例子。 船運(yùn)集裝箱建筑的實(shí)例相對(duì)于傳統(tǒng)建筑材料相比，促進(jìn)了更為注重綠色時(shí)髦概念建筑的設(shè)計(jì)，也似乎給予環(huán)保主義者更明智的選擇。然而，交貨集裝箱的利用也處于下降趨勢(shì)。例如，為了利于海洋運(yùn)輸，在集裝箱表皮常常被涂上很多有害化學(xué)材料，例如鉻酸鹽、含磷涂料或鉛涂料。此外，木地板等材料為了避免生蟲(chóng)也利用含砷和鉻的化學(xué)品。 集裝箱再利用似乎是一個(gè)低能量低消耗的替代品，然而仍需要許多精力將集裝箱改造成為可居住性的建筑。所有的結(jié)構(gòu)需要用噴砂方式將其裸露，地板需要被替換，窗口和門(mén)需要用火焰去切割。平均每個(gè)集裝箱在結(jié)構(gòu)可被利用之前，會(huì)產(chǎn)生數(shù)以千磅的廢料。除此之外，還需要重型機(jī)械去運(yùn)輸，這些都是對(duì)環(huán)保理念有著強(qiáng)烈影響和深遠(yuǎn)意義的。遼寧萬(wàn)聯(lián)液壓熱力制造有限公司機(jī)械加工設(shè)備精良，品種，技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，質(zhì)量穩(wěn)定，工藝裝配完善，在用戶(hù)中深受好評(píng)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于化工、冶金、造紙、包裝、印刷、工程機(jī)械等各行各業(yè)中。堅(jiān)持以“質(zhì)量，用戶(hù)至上”為企業(yè)宗旨，公司可根據(jù)用戶(hù)需求設(shè)計(jì)制造各種非標(biāo)液壓機(jī)械，讓客戶(hù)用上、節(jié)能、、安全、長(zhǎng)壽命的產(chǎn)品。用心去實(shí)踐的真誠(chéng)態(tài)度，提供的產(chǎn)品及完善的服務(wù)，是我公司永續(xù)經(jīng)營(yíng)的命脈與后盾，更是我們的畢生所追求的較高宗旨；腳踏實(shí)地的正派經(jīng)營(yíng)，一步一個(gè)腳印，做到每一階段的發(fā)展，每一次突破都是攀登另一座高峰的起步點(diǎn)；建立嚴(yán)密的生產(chǎn)機(jī)制、科學(xué)的管理、的服務(wù)體系！公 司：遼寧萬(wàn)聯(lián)液壓熱力制造有限公司 廠 　 址：遼寧省鐵嶺市昌圖縣老四平工業(yè)園區(qū)