裝載機(jī)在冬天駕駛上的注意事項(xiàng)，開(kāi)裝載機(jī)必須知道！趕緊學(xué)起來(lái)~1、冬季車(chē)輛使用相對(duì)困難，建議每次啟動(dòng)不應(yīng)超過(guò)8秒，如不能啟動(dòng)，應(yīng)松開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，待停車(chē)1分鐘后再作第二次啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，空轉(zhuǎn)一段時(shí)間(也不宜過(guò)長(zhǎng)，過(guò)長(zhǎng)會(huì)在氣缸內(nèi)壁形成積炭，出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象)，一則給電池充電，二則使水溫達(dá)到55℃及氣壓表達(dá)到0.4Mpa，然后再起步行駛。2、一般氣溫在5℃以下，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前應(yīng)加熱水或蒸汽進(jìn)行預(yù)熱，待預(yù)熱到30~40℃以上再進(jìn)行起動(dòng)（主要預(yù)熱汽缸的溫度，進(jìn)而加熱霧狀柴油的溫度，因?yàn)橐话悴裼蜋C(jī)為壓燃式）。3、要在柴油機(jī)的水溫高于55℃、機(jī)油溫度高于45℃時(shí)才允許進(jìn)行全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫和油溫不應(yīng)超過(guò)95℃，變矩器的油溫不應(yīng)超過(guò)110℃。4、氣溫低于0℃時(shí)，每天工作完后應(yīng)將水箱下水室、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)油冷卻器及變矩器油冷卻器里的冷卻水放出，以免凍裂；貯氣筒內(nèi)有水汽，經(jīng)常排放，防止凍結(jié)，致使剎車(chē)失靈。如果已加防凍液，可不放出。裝載機(jī)常見(jiàn)維修知識(shí)1、裝載機(jī)柴油機(jī)經(jīng)常沖氣缸墊的原因有那些？氣缸墊被氣缸內(nèi)的高溫氣體燒損稱(chēng)為沖缸墊，又稱(chēng)燒缸墊。柴油機(jī)沖缸墊后一般會(huì)出現(xiàn)水箱翻泡、油底殼進(jìn)水、機(jī)油乳化、排氣管排水(冒白煙)等異?，F(xiàn)象。造成沖缸墊的原因主要有⑴氣缸蓋變形由于氣缸蓋長(zhǎng)期受高溫、高壓氣體的交替作用而產(chǎn)生熱變形;拆裝不當(dāng)(未按順序拆裝)也會(huì)產(chǎn)生變形。氣缸蓋發(fā)生變形后，使翹起的部位壓不緊氣缸墊而造成高溫氣體泄露，使缸墊燒損。⑵氣缸套凸臺(tái)高度不一，引起個(gè)別氣缸密封不嚴(yán)。為了使氣缸套、氣缸墊壓緊在氣缸體上并保持良好的密封性，一般要求氣缸套端面凸臺(tái)平面高出氣缸體一定尺寸(一般為0.05～0.12mm)，同一臺(tái)柴油機(jī)(或同一缸蓋下的兩個(gè)氣缸)氣缸套凸出量相差也有規(guī)定(一般為0.05mm)。若超出規(guī)定值，則有可能造成密封壓力不夠，使高壓高溫氣體竄出而沖壞缸墊。⑶氣缸蓋螺栓松動(dòng)或扭緊力矩不夠柴油機(jī)出廠時(shí)，生產(chǎn)廠家提供的使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)中對(duì)氣缸蓋緊固螺栓的扭矩有明確要求，維護(hù)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的時(shí)間、方法緊固氣缸蓋。⑷氣缸墊裝配方法不正確或氣缸墊質(zhì)量差。⑸機(jī)器工作不良，過(guò)熱引起沖缸墊。中國(guó)裝載機(jī)工業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，一些問(wèn)題也日益顯露出來(lái)。特別是行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻極低，價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下，營(yíng)銷(xiāo)理念缺失，市場(chǎng)難以拓展，產(chǎn)品質(zhì)量及性差，此外，產(chǎn)品及組織結(jié)構(gòu)老化以及服務(wù)升級(jí)增加的成本難以消化等因素嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。因此，中國(guó)裝載機(jī)企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢(shì)，在產(chǎn)品研發(fā)上體現(xiàn)差異化戰(zhàn)略和成本戰(zhàn)略，繼續(xù)加強(qiáng)行業(yè)以企業(yè)技術(shù)中心和高校及科研院所為主體的科研開(kāi)發(fā)體系建設(shè)，打造價(jià)值鏈營(yíng)銷(xiāo)，加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升品牌價(jià)值，只有這樣才能在新形勢(shì)下立于不敗之地。