裝載機(jī)操作的2大誤區(qū)危害你躺槍了？帶負(fù)荷停機(jī)或作業(yè)后立即停機(jī)裝載機(jī)帶負(fù)荷停機(jī)或作業(yè)后立即停機(jī)，冷卻系統(tǒng)隨即停止工作，散熱能力急劇下降。工作產(chǎn)生的大量熱量積聚在熱源附近不能及時(shí)散發(fā)，使氣缸蓋、缸套、缸體等受熱部件的冷卻水沸騰，機(jī)件過熱，高溫?zé)g。同時(shí)還會(huì)使附著其表面的機(jī)油變質(zhì)，造成下次啟動(dòng)困難。此外，帶渦輪增壓器的柴油機(jī)，若突然停機(jī)，會(huì)使增壓器升溫至600℃左右，易造成密封環(huán)損壞。因此，裝載機(jī)在熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并空載運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min，使機(jī)溫降至40℃以下，水溫降至50℃以下時(shí)，方可停機(jī)。停機(jī)前猛轟油門不少操作手誤認(rèn)為停機(jī)前猛轟幾腳油門，可使多余未燃燒的柴油留在氣缸中，以利于下一次啟動(dòng)。其實(shí)這會(huì)造成燃燒不完全、冒黑煙、積炭增多;同時(shí)猛轟幾腳油門會(huì)使運(yùn)動(dòng)件慣性力突然增大，加劇運(yùn)動(dòng)副的磨損;其次未燃盡的燃油將順著缸壁流入油底殼稀釋機(jī)油，縮短機(jī)油使用周期。因此，正確的操作是，無負(fù)荷狀態(tài)下中低速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)后停機(jī)?？刂戚喬コ錃鈮毫喬鈮哼^高或低均會(huì)導(dǎo)致輪胎早期磨損，嚴(yán)重影響輪胎的使用壽命。氣壓過低易導(dǎo)致輪胎在負(fù)荷作用下變形過大，接地面積增加，胎面磨耗不均勻，胎體簾布層間的剪切應(yīng)力增大，磨擦生熱高，造成胎體脫層，同時(shí)其在碰到障礙物時(shí)，胎體內(nèi)簾布線容易斷裂，致使胎體破壞。氣壓過高容易胎體內(nèi)簾布線伸張過度而發(fā)生斷裂，致使胎體爆破。輪胎氣壓是輪胎承受載荷能力的一個(gè)重要參數(shù)，輪胎標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的氣壓均是在常溫（15—20＂C）下的氣壓。同時(shí)，在輪胎充氣時(shí)應(yīng)注意：A.充氣前先檢查氣門嘴的密封情況；B.充入的空氣盡量不要含水分和油液：C.行駛作業(yè)中的車輛，必須停車等待輪胎氣溫降下來后方可充氣；控制輪胎胎溫裝載機(jī)在作業(yè)過程中，作用在輪胎上的負(fù)荷存在周期性的變化，使輪胎產(chǎn)生周期性的變形，同時(shí)輪胎與地面接觸磨擦。這樣，胎體溫度將不斷升高。胎體的升溫不僅與車輛的裝載重量、行駛速度、道路狀況有關(guān)，還與作業(yè)時(shí)間及環(huán)境溫度有關(guān)。在夏季外界氣溫高，輪胎溫度的變化范圍小，胎溫容易升高。隨著輪胎胎體溫度的升高，促使橡膠老化，輪胎的使用性能將下降，當(dāng)其接近或超過輪胎的臨界溫度時(shí)，極易造成胎體簾布層脫落以至暴破。我們現(xiàn)通常使用的工程機(jī)械斜交輪胎的臨界溫度為105℃。因此，在夏季行駛作業(yè)時(shí)，胎溫范圍限在100℃～107℃，若超過115℃即危險(xiǎn)溫度，將產(chǎn)生爆胎。因此，在酷暑季節(jié)，采用早晚作業(yè)，中午休息的辦法，防止胎溫過高。如情況不允許，在作業(yè)過程中，一定要檢查胎溫，用手觸摸胎體，發(fā)現(xiàn)燙手，立即停車。停車休息時(shí)，應(yīng)將車停放在陰涼處，避免日光爆曬輪胎，等胎溫自然降低后，再進(jìn)行作業(yè)。切不可采用潑冷水或放氣來降壓減溫。提高輪胎的使用壽命是一個(gè)綜合性的問題，除以上主要使用注意事項(xiàng)外，還取決于駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)，若駕駛?cè)藛T在行駛前不注意檢查輪胎的使用狀態(tài)，或在作業(yè)過程中操作不當(dāng)都會(huì)引起輪胎的嚴(yán)重的早期損壞。用戶可根據(jù)自己實(shí)際作業(yè)場地選用不同的胎面花紋輪胎或加裝輪胎防護(hù)鏈等。