威士海電動牽引車的結(jié)構(gòu)和操作結(jié)構(gòu)特點：機架采用整體焊接，結(jié)構(gòu)緊湊，強度高。電器及控制線路，液壓原件分別集中安裝在后面板上，調(diào)整維修方便。操縱：隨車站立式操作。前進后退、鳴笛轉(zhuǎn)向均集中于操縱手柄上，操作簡單明了。行走時,按下手柄,向前或向后緩慢旋轉(zhuǎn)紅色旋鈕,電車可根據(jù)動作向前或向后行駛。放開手柄或?qū)⑹直吹降吞?電動車將自動處于制動狀態(tài)。操作時，首先打開電門，接通電流，電池容量表顯示出電池電量。再根據(jù)裝卸需要，視圖符按動有關(guān)操作鍵。速度控制應(yīng)緩慢地調(diào)速進行，不允許過急快速啟動機車行走，防止意外發(fā)生。嚴(yán)禁架空驅(qū)動輪長時間地通電運轉(zhuǎn),否則將有燒毀驅(qū)動電機的危險!!!威士海與您分享：革新技術(shù)出現(xiàn)，電池行業(yè)帶來新的春天（1）電池是科技的命脈，蓄電池自普朗特發(fā)明以來，歷經(jīng)100多年的發(fā)展歷程。從醉早的富液電池作為起動電池的廣泛應(yīng)用，到上世紀(jì)70年代末閥控密封蓄電池的問世，到低Sb的Pb-Sb-Cd合金技術(shù)的突破到稀土合金技術(shù)的問世，電池行業(yè)迎來一個新的春天。地一階段：從銻到鈣，鎘污染引關(guān)注，閥控技術(shù)成主流蓄電池制造所用的板柵是Pb-Sb合金板柵。然而，由于Pb-Sb合金在析氧電位方面的劣勢，從上世紀(jì)70年代開始，由于密封型免維護電池的要求，需要析氣速率更低的板柵合金。Pb-Ca合金具有電阻小、析氫過電位高、鈣不會從正極板柵溶出的優(yōu)點，因此，被引用到密封型蓄電池中。在過去的幾十年中，閥控式鉛蓄電池被應(yīng)用到深放電領(lǐng)域，且受循環(huán)方式的影響，Pb-Ca合金顯示出抗蠕變性能差、耐腐蝕性差、阻擋層降低循環(huán)性能的缺點。低Sb的Pb-Sb-Cd合金重新被應(yīng)用到電動車電池中，改善了閥控密封蓄電池的深放電的性能，提高了電池的循環(huán)壽命。但隨著市場環(huán)保意識的增強和對于重金屬鎘的市場限制，Pb-Sb-Cd逐漸被各個生產(chǎn)廠家淘汰，重新轉(zhuǎn)入對Pb-Ca合金的應(yīng)用和研究上來。電動牽引車型號：VH-ETM牽引重量：500KG（1000KG）行走速度：0-8Km/h行走電機：DC24V400W（800W）電池：2*DC12V/70Ah充電器：AC220V（國外110V）DC24V/10Ah行走輪(前)：充氣橡膠輪平衡輪(后):：鐵芯PU輪手柄：多功能手柄安全：向后行走防撞緊急反向保護、緊急電源切電保護電控：DC24V75A（100A）屬具：掛勾或其它電池容量：十級電子式電量表