我們在操作裝載機的時候，如果在停機之前猛的轟油門是正確的做法還是錯誤的做法呢？下面永保機械帶大家了解操作裝載機的方法：不少操作手誤認(rèn)為停機前猛轟幾腳油門，可使多余未燃燒的柴油留在氣缸中，以利于下一次啟動。其實這會造成燃燒不完全、冒黑煙、積炭增多;同時猛轟幾腳油門會使運動件慣性力突然增大，加劇運動副的磨損;其次未燃盡的燃油將順著缸壁流入油底殼稀釋機油，縮短機油使用周期。因此，正確的操作是，無負(fù)荷狀態(tài)下中低速平穩(wěn)運轉(zhuǎn)后停機。裝載機選擇永保機械！輪胎是裝載機行走系統(tǒng)的重要部件，對車輛的使用質(zhì)量有很大的影響。裝載機的牽引性能、制動性能及經(jīng)濟(jì)性能均與輪胎的性能有關(guān)。同時，輪胎又是易損件，且價格較貴，其價格約占裝載機總成本的7％—15％，占機械成本和運營費用的14％—25％。因此，就裝載機來說，輪胎的正確選用與使用，很大限度地延長輪胎的使用壽命，降低運營費用，對提高經(jīng)濟(jì)效益具有十分重要的意義。（1）控制裝載質(zhì)量和行駛速度輪胎標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在一定速度下，相應(yīng)輪胎氣壓下的載荷。廠家推薦的裝載機輪胎氣壓是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求在車輛額定負(fù)荷、正常作業(yè)過程中輪胎所承受的負(fù)荷情況而確定的。因此，車輛一定要按裝載機所標(biāo)定的額定載荷進(jìn)行裝載，正常情況下超負(fù)荷15％以內(nèi)是可以接受的。但超負(fù)荷工作將使輪胎變形增大嚴(yán)重影響輪胎的使用壽命。如特殊情況必須超載使用，應(yīng)適當(dāng)提高輪胎的冷態(tài)氣壓，但不應(yīng)長期使用。現(xiàn)國產(chǎn)裝載機大都采用低壓寬基斜交輪胎，該類輪胎的許用徑向變形量為3％～4％的輪胎直徑，在實際作業(yè)過程中應(yīng)關(guān)注輪胎的徑向變形，使其變形量不要超出此范圍。同樣，行駛速度對輪胎的壽命影響也很大，在實際使用中，速度與負(fù)荷有相等的意義，在某些情況下速度則顯得更為重要。為了取得很好的使用效果，若車速高于輪胎額定轉(zhuǎn)速，則要適當(dāng)降低運輸載荷；若車速低于輪胎額定轉(zhuǎn)速，則可適當(dāng)提高運輸載荷。因輪胎在實際使用中與地面接觸、磨擦、胎體產(chǎn)生振動，周向和側(cè)向產(chǎn)生變形，隨車速的提高而加劇，胎溫將急劇升溫，導(dǎo)致輪胎爆破。水泵檢查有些設(shè)備在更換防凍液后出現(xiàn)機油內(nèi)有防凍液的現(xiàn)象，這是由于水泵水封老化失效，造成防凍液通過水封進(jìn)入潤滑腔，到達(dá)油底殼內(nèi)。因此更換防凍液后應(yīng)密切觀察機油油位。發(fā)現(xiàn)油位升高，應(yīng)停機檢查，一般采用更換水泵水封或水泵總成方法。修復(fù)后要在機器空載怠速運轉(zhuǎn)下，用新機油帶走進(jìn)入發(fā)動機潤滑系統(tǒng)殘留的防凍液，注意：縮短下次更換機油的間隙時間，以確保發(fā)動機潤滑系統(tǒng)正常發(fā)揮功效。冷卻系統(tǒng)防腐濾芯冷卻系統(tǒng)防腐濾芯含有離子交換樹脂、防蝕劑、鎂板等添加劑，可以有效保護(hù)有關(guān)部件。離子交換樹脂可防止水垢的形成。防蝕劑可以在冷卻液套中形成防蝕膜以防止氧化。因為鎂的金屬活性比鐵強，冷卻液中的腐蝕性離子首先與鎂板發(fā)生反應(yīng)，有效防止鐵被腐蝕。另外防腐濾芯還能過濾鐵銹、水垢和泥沙。防腐濾芯須與防凍液同期更換，而且防腐濾芯應(yīng)第1000小時（發(fā)動機工作時間）更換，確保防腐濾芯起到有效保護(hù)作用。