按結(jié)構(gòu)劃分,混凝土泵車可以分為上車和下車,上車包含轉(zhuǎn)臺(tái)和臂架系統(tǒng)兩部分,下車則包括副車架,底盤(pán),底座,回轉(zhuǎn)支承和支腿等部分。在對(duì)混凝土泵車進(jìn)行分類時(shí),有幾種標(biāo)準(zhǔn),按臂架長(zhǎng)度劃分時(shí),可以分為短臂架泵車,常規(guī)臂架泵車,長(zhǎng)臂架泵車和超長(zhǎng)臂架泵車幾種形式。按臂架的折疊方式劃分,則可以分為,R型,Z型,RZ型三類。按分配閥類型分,可以分為S閥和閘板閥兩種。按泵送方式分,可以分為活塞式和擠壓式兩種類型。還有按照支腿類型來(lái)劃分的,目前的混凝土泵車類型可以劃分為前擺伸縮型,后擺伸縮型,X型,XH型,V型及SX型幾種形式。本文研究的H52b型混凝土泵車臂架,屬于超長(zhǎng)臂架,折疊方式是RZ型,前擺伸縮型支腿,活塞式泵送。作為泵送公司必須重視過(guò)程運(yùn)營(yíng)管理，從生產(chǎn)過(guò)程的信息收集開(kāi)始，通過(guò)對(duì)信息的統(tǒng)計(jì)和分析找出能夠使生產(chǎn)效率提高、生產(chǎn)成本下降的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，通過(guò)制度和管理打通這些環(huán)節(jié)。下面讓我們系統(tǒng)梳理一下，在一次泵送生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)該收集的關(guān)鍵信息和進(jìn)行系統(tǒng)管理的方法。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)泵車接到生產(chǎn)任務(wù)離開(kāi)駐地后就基本脫離了公司總部的控制。很多在路途中或施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的意外情況，公司總部往往只能通過(guò)電話的描述來(lái)了解。當(dāng)然，大家也意識(shí)到失控的后果相當(dāng)可怕，所以很多泵送公司都給泵車加裝了GPS系統(tǒng)但不幸的是，有很多GPS服務(wù)商宣稱開(kāi)發(fā)出專門(mén)用于混凝土泵車的系統(tǒng)，但迄今為止，本人沒(méi)有看到一款真正適用于混凝土泵車的GPS系統(tǒng)出現(xiàn)。由于混凝土泵車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后不再移動(dòng)，生產(chǎn)調(diào)度通過(guò)GPS系統(tǒng)可以找到混凝土泵的位置，但無(wú)法得知混凝土泵在施工現(xiàn)場(chǎng)到底在干，所以在混凝土泵車的泵送過(guò)程中基本處于無(wú)用狀態(tài)。那么，如果信息溝通不暢，或接到虛假信息往往會(huì)造成公司總部的指揮失誤。這種失誤注定將造成成本的上升或企業(yè)信譽(yù)的損失。1、當(dāng)出現(xiàn)輸送管堵塞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行反泵運(yùn)轉(zhuǎn)，使混凝土返回料斗；當(dāng)反泵幾次仍不能消除堵塞，應(yīng)在泵機(jī)卸載情況下，拆管排除堵塞。2、作業(yè)后，應(yīng)將料斗內(nèi)和管道內(nèi)的混凝土全部輸出，然后對(duì)泵機(jī)、料斗、管道等進(jìn)行沖洗。當(dāng)用壓縮空氣沖洗管道時(shí)，進(jìn)氣閥不應(yīng)立即開(kāi)大，只有當(dāng)混凝土順利排出時(shí)，方可將進(jìn)氣閥開(kāi)大。在管道出口端前方10m內(nèi)嚴(yán)禁站人，并應(yīng)用金屬網(wǎng)籃等收集沖出的清洗球和砂石粒。對(duì)凝固的混凝土，應(yīng)采用刮刀清除。3、作業(yè)后，應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置，并涂上潤(rùn)滑油。各部位操縱開(kāi)關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位，液壓系統(tǒng)應(yīng)卸載。