在炎熱的夏天，工程機(jī)械設(shè)備是容易產(chǎn)生隱患的，所以我們一定要杜絕這種隱患，要對(duì)裝載機(jī)經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，降低故障發(fā)生的幾率，下面永保機(jī)械帶大家了解以下內(nèi)容：夏季行車中，裝載機(jī)輪胎層數(shù)多為14層左右，和大型輪胎相比傳熱較快，很容易發(fā)生輪胎過熱，使內(nèi)壓增高，促使輪胎的橡膠物理性能下降，以至于引起爆胎。如發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓、輪胎溫度過高，應(yīng)將車停在陰涼處降溫后再繼續(xù)行駛。絕不允許用放氣的方法來降低輪胎的氣壓，或用冷水澆發(fā)熱的輪胎。經(jīng)常檢查整機(jī)的制動(dòng)效能，以便及早發(fā)現(xiàn)并排除制動(dòng)系統(tǒng)存在的故障，減少事故穩(wěn)患。長時(shí)間的作業(yè)使用制動(dòng)，使制動(dòng)轂和制動(dòng)片的溫度過高，制動(dòng)性能下降，應(yīng)該立即停車降溫，以免給整機(jī)作業(yè)安全帶來隱患。但絕不允許用冷水沖澆制動(dòng)器來強(qiáng)制降溫。中國裝載機(jī)歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，取得了長足的進(jìn)步。尤其稱道、令國人自豪的是裝載機(jī)產(chǎn)業(yè)如今年產(chǎn)銷已超過16萬臺(tái)，在如今國際品牌林立的中國市場(chǎng)，國產(chǎn)品牌裝載機(jī)仍占據(jù)著絕大部分的市場(chǎng)。1978年中國裝載機(jī)年產(chǎn)量僅為1315臺(tái)，而且累計(jì)產(chǎn)量才9454臺(tái)，2007年銷量就突破了16萬臺(tái)，僅出口量就超過萬臺(tái)，比改革開放以前的歷史累積總產(chǎn)量還多；同樣，中國推土機(jī)在1978年的年產(chǎn)量僅為1909臺(tái)，累計(jì)產(chǎn)量為11923臺(tái)。當(dāng)時(shí)數(shù)量較大，到1980年累積達(dá)到3333臺(tái)，特別是在80年代末，量占到市場(chǎng)近30%。2007年推土機(jī)的銷量超過7390臺(tái)，不僅占據(jù)了國內(nèi)絕大部分的市場(chǎng)，還大量出口，僅2007年出口就達(dá)2065臺(tái)，超過1978年全國推土機(jī)總產(chǎn)量。裝載機(jī)操作的5大誤區(qū)危害你躺槍了？1、剛啟動(dòng)就猛轟油門裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，機(jī)身溫度低、機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，機(jī)油在短時(shí)間內(nèi)不能暢流至各潤滑點(diǎn)。如果此時(shí)猛轟油門，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬時(shí)升高，盡管機(jī)油泵的供油量和壓力也會(huì)增加，但瞬間不能滿足各運(yùn)動(dòng)副對(duì)潤滑油量和油壓的要求，運(yùn)動(dòng)副不能建立很好的潤滑油膜，產(chǎn)生瞬間干摩擦，導(dǎo)致劇烈磨損。各運(yùn)動(dòng)副潤滑不良，運(yùn)行阻力也會(huì)增大，如果猛轟油門，活塞、連桿、曲軸會(huì)產(chǎn)生劇烈撞擊，加速機(jī)件的損壞。此外，對(duì)配有渦輪增壓器的柴油機(jī)，極易因不良潤滑而破壞油封，導(dǎo)致渦輪增壓器故障，降低柴油機(jī)功率。因此，裝載機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)平穩(wěn)低速(約500～700r/min)運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁轟油門。2、作業(yè)過程中直接補(bǔ)充冷卻水冷卻水不足，將導(dǎo)致柴油機(jī)缺水過熱。柴油機(jī)高溫狀態(tài)下直接補(bǔ)充冷卻水，整個(gè)冷卻系統(tǒng)瞬間會(huì)產(chǎn)生大的溫差，使缸蓋、缸套、缸體等瞬間脆裂，產(chǎn)生微裂紋，逐漸滲漏冷卻水，以致漏油、漏氣。因此，當(dāng)柴油機(jī)溫度過高時(shí)，應(yīng)以稍高轉(zhuǎn)速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，待水溫下降至50℃左右時(shí)，再熄火，擰松散熱器蓋，排出水蒸氣，緩慢注入冷卻水。