威士海與您分享：起重運(yùn)輸（物料搬運(yùn)）機(jī)械行業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃（11）4.物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要性4.1為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供必需的技術(shù)和裝備物質(zhì)流通是社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)必需的重要環(huán)節(jié)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于推動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益、增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，具有十分重要的意義。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)中，只要存在著產(chǎn)品的生產(chǎn)、消費(fèi)和流通，就離不開(kāi)物料搬運(yùn)機(jī)械。物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)就是為物流業(yè)提供必需的技術(shù)和裝備。4.2為提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益提供有效的手段我國(guó)社會(huì)物流成本、即用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用2002年占GDP的21.5%（中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)，另：世界銀行測(cè)算為16.7%；中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)/美智顧問(wèn)公司測(cè)算為20%左右）。日本用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用占GDP的10.7%；德國(guó)、美國(guó)工業(yè)產(chǎn)品總成本中物料搬運(yùn)的費(fèi)用占10%～20%。提高我國(guó)物料搬運(yùn)的機(jī)械化和自動(dòng)化的發(fā)展空間巨大，且從科學(xué)發(fā)展觀和價(jià)值工程觀出發(fā)，占GDP1/5以上的物料搬運(yùn)費(fèi)用必然應(yīng)該引起足夠的重視。在關(guān)注發(fā)展重大技術(shù)成套裝備的同時(shí)，也重視發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)的物質(zhì)流通中所需求的物料搬運(yùn)裝備，對(duì)提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益是十分有效的。威士海與您分享：起重運(yùn)輸（物料搬運(yùn)）機(jī)械行業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃（8）3.2國(guó)內(nèi)物料搬運(yùn)機(jī)械主要差距及產(chǎn)生的原因國(guó)產(chǎn)物料搬運(yùn)機(jī)械與國(guó)際先進(jìn)水平比較，如：大型設(shè)備的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)成套能力、通用設(shè)備的品種規(guī)格和性能、產(chǎn)品的零部件、元器件和整機(jī)的性、產(chǎn)品的外觀造型與涂裝、人機(jī)關(guān)系與環(huán)保要素等，還存在著一定差距。⑴產(chǎn)品性能一般產(chǎn)品性能是設(shè)計(jì)、制造、安裝、維護(hù)使用的綜合反映。大型骨干企業(yè)的產(chǎn)品性能尚可滿足用戶的需求。但是許多不上規(guī)模的企業(yè)低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其零部件不過(guò)關(guān)，整機(jī)水平難以提高。如這些企業(yè)的產(chǎn)品電氣控制故障較多、傳動(dòng)部件噪聲較大、操作設(shè)施較簡(jiǎn)陋、外觀造型與涂裝較粗放等，常見(jiàn)多發(fā)。⑵產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力較弱物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢，對(duì)大型關(guān)鍵設(shè)備的產(chǎn)品研發(fā)和系統(tǒng)成套能力、對(duì)通用物料搬運(yùn)機(jī)械的模塊化設(shè)計(jì)與制造、對(duì)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和性設(shè)計(jì)的普遍應(yīng)用等，尚待進(jìn)一步提高。科技人員素質(zhì)、研發(fā)經(jīng)費(fèi)、測(cè)試手段和管理水平仍為提升產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的較薄弱環(huán)節(jié)。威士海與您分享：起重運(yùn)輸（物料搬運(yùn)）機(jī)械行業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃（9）⑶制造工藝水平較低物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的裝備力量較為薄弱，對(duì)采用高精度的數(shù)控加工設(shè)備、對(duì)采用計(jì)算機(jī)輔助工藝與制造、對(duì)普遍應(yīng)用鋼材預(yù)處理和自動(dòng)焊接等先進(jìn)的制造工藝，尚待進(jìn)一步提高。⑷產(chǎn)品檢測(cè)水平不高物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的檢測(cè)力量較為薄弱，往往僅對(duì)產(chǎn)品的一些出廠性能考核，而對(duì)產(chǎn)品的性等長(zhǎng)期性能指標(biāo)、如平均無(wú)故障工作時(shí)間（MTBF）、平均收次無(wú)故障工作時(shí)間（MTTFF）、可用度（A）等較少涉及。許多不上規(guī)模企業(yè)的產(chǎn)品故障較多、壽命較短、市場(chǎng)信譽(yù)較差。與國(guó)外企業(yè)或合資企業(yè)的品牌競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品檢測(cè)水平尚待進(jìn)一步提高。⑸配套件供應(yīng)和質(zhì)量問(wèn)題影響較大物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的品種規(guī)格繁多，配套件與原材料供應(yīng)和質(zhì)量問(wèn)題尤為關(guān)鍵。一些國(guó)產(chǎn)的主要配套件如減速器、制動(dòng)器、電控設(shè)備和元器件等性能和質(zhì)量尚未達(dá)到較好水平；一些國(guó)產(chǎn)原材料如起重機(jī)的軌道型材、結(jié)構(gòu)用的異形型材、薄壁型材等品種規(guī)格較少、供應(yīng)較為短缺。這勢(shì)必影響到整機(jī)設(shè)計(jì)所需求的配套件和原材料的合理選用，使整機(jī)水平難以提升，拉大了與國(guó)際水平的差距。