玻璃纖維氈片的幾種類型（1）短切原絲氈：將玻璃原絲（有時也用無捻粗紗）切割成50mm長，將其隨機但均勻地鋪陳在網(wǎng)帶上，隨后施以乳液粘結(jié)劑或撒布上粉末結(jié)劑經(jīng)加熱固化后粘結(jié)成短切原絲氈。短切氈主要用于手糊、連續(xù)制板和對模模壓和SMC工藝中。對短切原絲氈的質(zhì)量要求如下：①沿寬度方向面積質(zhì)量均勻；②短切原絲在氈面中分布均勻，無大孔眼形成，粘結(jié)劑分布均勻；③具有適中的干氈強度；④優(yōu)良的樹脂浸潤及浸透性。（2）連續(xù)原絲氈：將拉絲過程中形成的玻璃原絲或從原絲筒中退解出來的連續(xù)原絲呈8字形鋪敷在連續(xù)移動網(wǎng)帶上，經(jīng)粉末粘結(jié)劑粘合而成。連續(xù)玻纖原絲氈中纖維是連續(xù)的，故其對復(fù)合材料的增強效果較短切氈好。主要用在拉擠法、RTM法、壓力袋法及玻璃氈增強熱塑料（GMT）等工藝中。（3）表面氈玻璃鋼制品：通常需要形成富有樹脂層，這一般是用中堿玻璃表面氈來實現(xiàn)。這類氈由于采用中堿玻璃（C）制成，故賦予玻璃鋼耐化學(xué)性特別是耐酸性，同時因為氈薄、玻纖直徑較細之故，還可吸收較多樹脂形成富樹脂層，遮住了玻璃纖維增強材料（如方格布）的紋路，起到表面修飾作用。（4）針刺氈：針刺氈或分為短切纖維針刺氈和連續(xù)原絲針刺氈。短切纖維針刺氈是將玻纖粗紗短切成50mm，隨機鋪放在預(yù)先放置在傳送帶上的底材上，然后用帶倒鉤的針進行針刺，針將短切纖維刺進底材中，而鉤針又將一些纖維向上帶起形成三維結(jié)構(gòu)。所用底材可以是玻璃纖維或其它纖維的稀織物，這種針刺氈有絨毛感。其主要用途包括用作隔熱隔聲材料、襯熱材料、過濾材料，也可用在玻璃鋼生產(chǎn)中，但所制玻璃鋼強度較低，使用范圍有限。另一類連續(xù)原絲針刺氈，是將連續(xù)玻璃原絲用拋絲裝置隨機拋在連續(xù)網(wǎng)帶上，經(jīng)針板針刺，形成纖維相互勾連的三維結(jié)構(gòu)的氈。這種氈主要用于玻璃纖維增強熱塑料可沖壓片材的生產(chǎn)。（5）縫合氈：短切玻璃纖維從50mm乃至60cm長均可用縫編機將其縫合成短切纖維或長纖維氈，前者可在若干用途方面代替?zhèn)鹘y(tǒng)的粘結(jié)劑粘結(jié)的短切氈，后者則在一定程度上代替連續(xù)原絲氈。它們的共同優(yōu)點是不含粘結(jié)劑，避免了生產(chǎn)過程的污染，同時浸透性能好，價格較低。玻璃纖維的測試方法及標(biāo)準(zhǔn)[來源：重慶璨月新材料]測試標(biāo)準(zhǔn)玻璃纖維的拉伸強度高，伸長小(3%)，測試方法標(biāo)準(zhǔn)有：GB/T14338-1993合成短纖維卷曲性試驗方法，GB/T15232-1994紡織玻璃纖維氈拉伸斷裂強力的測定，GB/7689.5玻璃纖維拉伸斷裂強力和斷裂伸長的測定，GBT15232-1994紡織玻璃纖維氈拉伸斷裂強力的測定，GB/T7689.5-2001|增強材料機織物試驗方法第5部分：玻璃纖維拉伸斷裂強力和斷裂伸長的測定等等。單纖維強伸性能試驗要采用能測試玻璃纖維的高強高模纖維強力儀。玻璃纖維在我國交通領(lǐng)域的應(yīng)用范圍廣泛玻璃纖維在交通領(lǐng)域的應(yīng)用范圍甚廣，包括軌道交通、汽車、航空、船舶等行業(yè)。軌道交通建設(shè)特別是高鐵建設(shè)為玻璃纖維復(fù)合材料行業(yè)帶來新的機遇。當(dāng)前我國正處在軌道交通建設(shè)的繁榮時期。2011-2015年計劃投資超過1萬億元用于新建城市軌道交通。采用玻纖增強復(fù)合材料制造的枕木以及用玻璃鋼制造的客車車門、座椅、墻板由于具有耐磨、耐腐蝕、輕質(zhì)高強等優(yōu)點，已在高速軌道交通領(lǐng)域得到了更多更新的應(yīng)用。目前，我國高速列車上應(yīng)用的復(fù)合材料產(chǎn)品與車型為：“藍箭”動車組及“中華之星”高速列車。“藍箭”機車的車頭蓋是采用RTM工藝成型的前鼻端，手糊工藝整體成型導(dǎo)流罩；“中華之星”動力車的車頭端蓋是手糊成型。上述高速列車的一部分輔助件也采用了復(fù)合材料，如司機臺儀表框、車門窗框、車頂罩、蓄電池箱等，目前還是較局限于車內(nèi)裝修裝飾件、座椅和車頭罩等。