校平機(jī)整機(jī)采用三維軟件設(shè)計，直觀的顯示整機(jī)的布局和設(shè)備結(jié)構(gòu)。在模擬裝配時可以減少干涉，確保設(shè)備裝配工藝性，重要部件進(jìn)行有限元分析，設(shè)備在極限受力情況下的精度和壽命◆機(jī)架為鋼板整體焊接封閉式框架結(jié)構(gòu),焊接后進(jìn)行熱處理消除內(nèi)應(yīng)力,機(jī)床具備足夠的強(qiáng)度、剛性、精度和良好的抗震性◆可以根據(jù)板厚、板寬、材料強(qiáng)度等參數(shù)，或數(shù)據(jù)庫已有參數(shù)，設(shè)定上輥的壓下量，實現(xiàn)工作輥出、入口間隙等自動調(diào)整，并可手工調(diào)整和修正◆根據(jù)進(jìn)板方向自動調(diào)整壓下位置，可以進(jìn)行反復(fù)及雙向咬入的校平，提高校平質(zhì)量◆整機(jī)的工作軸支撐采用重載軸承，配合先進(jìn)的潤滑系統(tǒng)，使用壽命長◆PLC自動控制系統(tǒng)具有主傳動與壓下等動作聯(lián)鎖、過流、過載、過壓、短路、缺相、極限及繼電保護(hù)，各部分保護(hù)功能◆電氣元件均選用國外品牌，機(jī)械配套件為國內(nèi)早期的卷板機(jī)都采用機(jī)械式飛輪傳動機(jī)構(gòu)和離合器制動控制系統(tǒng)、折彎力通過飛輪的能量而獲得，其結(jié)構(gòu)特征與機(jī)動壓力機(jī)相近。接下來小編就給大家介紹一下卷板機(jī)的早期結(jié)構(gòu)：在采用氣動離合器制動以前，這些早期設(shè)計的卷板機(jī)都是通過一個踏桿來控制離合器和制動器的聯(lián)接機(jī)構(gòu)。在各種所應(yīng)用的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，常用的是皮帶式制動器和錐形離合器。過去，往往由于這些老式結(jié)構(gòu)中制動皮帶斷裂，離合器堵塞等原因而產(chǎn)生較多事故，因而人們動了許多腦筋改造這些機(jī)床。操作者使用‘滑動’離合器來控制折彎速度會加重離合器的磨損，并會使飛輪和離合器表面堆聚起大量的碎屑。一定量的碎屑會引起離合器錐面緊密貼合。這樣，滑塊會一直上下運(yùn)行，直到飛輪所有的能量都釋放完為止。由于制動器與離合器是機(jī)械聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)，因而離合器一合緊，制動器即會自動脫開。制動帶斷裂也是上述結(jié)構(gòu)經(jīng)常會發(fā)生的一種危險現(xiàn)象，這住往是由于過量調(diào)節(jié)制動器所造成。這種結(jié)構(gòu)的制動器在操作時會發(fā)生“卷曲”效應(yīng)，從而產(chǎn)生極大的應(yīng)力。長期超量運(yùn)轉(zhuǎn)而不經(jīng)常調(diào)換襯料，則必然會使制動帶疲勞過度，后導(dǎo)致?lián)p壞。