1.木托盤主要參數(shù):長，寬，高，以及正常范圍內(nèi)的誤差（±2mm）；2.面板：所有的木制托盤都有面板構(gòu)造，不管是二面進(jìn)叉還是的四面進(jìn)叉（第3點(diǎn)會說到是二面進(jìn)叉與四面進(jìn)叉）；3.二面進(jìn)叉木托盤，顧名思議，從二個(gè)方向進(jìn)叉，叉車或液壓叉車可以從托盤的二個(gè)方向進(jìn)行叉車作業(yè)；4.二面進(jìn)叉木托盤一般由面板，橫檔（也稱之為大角），底板（簡單的二面進(jìn)叉托盤也可以沒有底板）5.四面進(jìn)叉木托盤同上，即四個(gè)方向可以叉車作業(yè)的木托盤，又稱做九腳木托盤，就是托盤不同于二面進(jìn)叉木托盤的橫檔，取而代的是九個(gè)小方塊支撐的木托盤中國木托盤標(biāo)準(zhǔn)化情況一個(gè)的托盤擁有量已成為衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國擁有托盤15億至20億個(gè)，日本有7億至8億個(gè)，中國目前沒有確切統(tǒng)計(jì)，大約是1億左右。發(fā)達(dá)的物流總費(fèi)用僅占GDP的8%左右，而中國超過了18%。也就是說，完成同等規(guī)模的國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，中國的物流費(fèi)用要比發(fā)達(dá)高出一倍。這個(gè)情況不僅僅說明了我們現(xiàn)在的運(yùn)輸行業(yè)有待改進(jìn)，但是同時(shí)也說明了我國的托盤行業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。而我們要想讓我國的托盤有著好的發(fā)展，我們需要的就是關(guān)于托盤行業(yè)的研發(fā)技術(shù)人才，這個(gè)是我國托盤行業(yè)發(fā)展的必不可缺少的條件。那么除了這個(gè)還有呢，那靠的就是支持的托盤公司了，只有在實(shí)際中我們才能夠更好的知道我國的托盤行業(yè)究竟發(fā)展到了種地步。托盤行業(yè)的說實(shí)現(xiàn)托盤作業(yè)一貫化，可以使物流作業(yè)更加順暢，提高物流效率，減少貨物損壞，降低物流成本這個(gè)就是未來中國托盤行業(yè)的必要的發(fā)展趨勢。托盤的重要作用一定會得到足夠的重視。國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO)原來有4種托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，即1200×800，1200×1000，1219×1016，1140×1140?，F(xiàn)在ISO規(guī)格又通過了新方案，增加了1100×1100和1067×1067兩種規(guī)格(單位均為mm)，變?yōu)?種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。目前標(biāo)準(zhǔn)化托盤的使用率，澳大利亞為95%，美國為55%，歐洲為70%，日本為35%，韓國約為27%。在美國、日本，托盤是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)，為推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、提高托盤的利用率，相繼出臺了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策和優(yōu)惠措施。我國目前流通中的托盤規(guī)格有幾十種，并且還有增多之勢。其中1200×1000，1200×800，1100×1100托盤在中國得到比較廣泛的應(yīng)用。只有實(shí)現(xiàn)了托盤標(biāo)準(zhǔn)化，貨物才能順暢地流通，物流效率才能提高;只有建立了共用系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)托盤作業(yè)一貫化，發(fā)出去的木托盤才能回收和循環(huán)使用，從而把成本降下來。中國的托盤標(biāo)準(zhǔn)化還有很長的一段路要走。探討木托盤物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展重大變化木托盤物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化。由于全面開放政策的實(shí)施，物流企業(yè)積極改組，中小物流私企發(fā)展突飛猛進(jìn)，物流外企也占據(jù)了較大市場空間。常州二手木托盤物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)域越來越廣闊，覆蓋面越來越全，從城市到農(nóng)村，從工業(yè)制品到農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)品、生產(chǎn)資料等等，水平和社會化程度日益增強(qiáng)。木托盤物流業(yè)的信息化系統(tǒng)已基本形成，基礎(chǔ)設(shè)施水平也在提高。此外，人才的培養(yǎng)、相關(guān)政策法規(guī)的制定實(shí)施都為物流業(yè)的發(fā)展提供了發(fā)展條件?？梢?，我國物流中小企業(yè)有蓬勃的生命力。我國中小物流企業(yè)面臨的問題和挑戰(zhàn)，木托盤戰(zhàn)略規(guī)劃不足，缺乏戰(zhàn)略眼光，對市場的預(yù)期與實(shí)際偏差太大，不能制定切實(shí)可行的戰(zhàn)略方案和實(shí)施步驟。許多中小物流企業(yè)對自身的發(fā)展沒有方向性，不能制定清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃與路線。這對于中小物流企業(yè)來說是極其致命的。即使有的中小物流企業(yè)制定了戰(zhàn)略規(guī)劃也很難有效實(shí)施，使得規(guī)劃成為一紙空文。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國中小物流企業(yè)中缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的占到83％，而剩下的17％的企業(yè)中只有少數(shù)部分制定的規(guī)劃能落到實(shí)處?？梢?，木托盤戰(zhàn)略規(guī)劃的缺乏成為我國中小物流企業(yè)中存在的普遍問題。物流人才的缺乏。在我國，物流業(yè)是一個(gè)新興的行業(yè)，物流人員的培養(yǎng)也只有近二十多年的時(shí)間，還沒有形成一個(gè)成熟的教育體系。木托盤體系還不能夠給物流業(yè)的發(fā)展提供足夠的人才。再加上中小物流企業(yè)高層管理者落后的人才管理思想，不注重企業(yè)內(nèi)部員工的培訓(xùn)，更使得人才缺乏嚴(yán)重，而且留不住人才。所以，人才缺失成為了中小物流企業(yè)的老大難問題。