鉆孔灌注樁水下混凝土施工過(guò)程中導(dǎo)管堵塞的原因及解決方法樁基礎(chǔ)具有承載力高、可以穿越軟弱土層、便于水下施工及沉降量小等優(yōu)點(diǎn)，所以它在公路橋梁建設(shè)中越來(lái)越得到廣泛的應(yīng)用。由于施工設(shè)備落后、各地施工材料不一、施工工藝，操作人為因素等原因，水下混凝土在灌注過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞（卡管），混凝土灌注不能順利進(jìn)行，嚴(yán)重者直接導(dǎo)致斷樁現(xiàn)象，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。而這些問(wèn)題的解決必須從施工的實(shí)際操作中來(lái)發(fā)現(xiàn)并加以解決，使之造成的經(jīng)濟(jì)損失、影響降到低。本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，根據(jù)大呼高速公路多個(gè)大中橋梁鉆孔灌注樁的施工，從施工材料、設(shè)備、施工工藝多方面出發(fā)，對(duì)解決鉆孔灌注樁水下混凝土施工中出現(xiàn)的導(dǎo)管堵塞的問(wèn)題進(jìn)行探討分析，以提供參考。新型混凝土澆注導(dǎo)管正水下混凝土澆注,是水電及工業(yè)民用建筑基礎(chǔ)工程中常規(guī)施工工藝。為了混凝土澆注質(zhì)量,必須使用混凝土澆注導(dǎo)管。通過(guò)導(dǎo)管使混凝土從孔底水下逐漸上升。長(zhǎng)期以來(lái),大家沿用的澆注導(dǎo)管都采用有縫焊接管和法蘭盤(pán)連接的形式,如圖1所示。實(shí)踐證明這種導(dǎo)管及連接方式有以下弊病:(1)安裝、拆卸導(dǎo)管時(shí),要用扳手一個(gè)個(gè)拆卸螺檢,很費(fèi)時(shí)費(fèi)事。對(duì)水下混凝土澆注來(lái)說(shuō),盡量減少停等時(shí)間是混凝土正常澆注鉆孔灌注樁導(dǎo)管的底管長(zhǎng)度因?yàn)殂@孔灌注樁一般多是水下混凝土，規(guī)范規(guī)定導(dǎo)管底埋入混凝土深度不宜小于1米，并不得超過(guò)6米，而其余各節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)為3.5米左右，如果底管長(zhǎng)度小于4米，那么拆管時(shí)可能會(huì)將底管拔出混凝土造成斷樁，因此要求導(dǎo)管底管長(zhǎng)度不宜小于4米是有依據(jù)的。