改進(jìn)斜齒輪減速機(jī)架結(jié)構(gòu)的不合理性斜雙向軸減速機(jī)攪拌使用的時(shí)候一般都配有機(jī)架，比如JXLD斜雙向軸減速機(jī)支架，A型蝸輪減速機(jī)等。么能使斜雙向軸減速機(jī)支架結(jié)構(gòu)更合理呢？分析了斜雙向軸減速機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理性1）通過計(jì)算得到減速機(jī)內(nèi)外軸向力大，而圓柱孔的球面滾子軸承外徑壓力增大，只能減少的雙向軸向負(fù)荷。2）雙向軸承間隙不可調(diào)整，根據(jù)說明書進(jìn)行安裝，，該軸的軸向跳動(dòng)距離就等于是軸向間隙，而弧面滾子軸承的軸向間隙約等于其徑向的4——7倍，軸向間隙逐漸變大，普/W33的軸承的徑向原始間隙為0.13——0.2mm，徑向原始間隙為0.085——0.13，安裝后，徑向間隙會略微減小，但是其他軸向跳動(dòng)仍然很大，而齒輪雙向軸傳動(dòng)不能承受如此大的跳動(dòng)。3）齒輪雙向軸安裝時(shí)是用對齊錐雙向軸付背錐面的方法來定位，重載傳動(dòng)雙向軸副在傳動(dòng)負(fù)載下，影響承載能力的因素是輪齒接觸的形狀和位置，由于工作時(shí)軸向力的方向都指向前端，兩雙向軸有分開的傾向，在前軸向力作用下，齒輪雙向軸會發(fā)生軸向移動(dòng)，輪齒接觸區(qū)域就會向齒根、齒頂方向移動(dòng)，而且也會出現(xiàn)一個(gè)由于縱向曲率引起的沿齒長方向移動(dòng)，接觸區(qū)就會移向雙向軸端部，齒輪雙向軸害怕端部接觸，特別是大端接觸，因?yàn)殚L期在端部接觸會產(chǎn)生雙向軸的早期失效，甚至斷齒。斜齒圓柱齒輪的當(dāng)量齒數(shù)過斜齒輪分度圓柱上齒廓的任一點(diǎn)C作輪齒螺旋線的法面nn，該法面與分度圓柱的交線為一橢圓。橢圓其長半軸為a。橢圓在Ｃ點(diǎn)的曲率半徑為。以ρ為分度圓半徑，以斜齒輪法向模數(shù)為模數(shù)，取標(biāo)準(zhǔn)壓力角作一直齒圓柱齒輪，其齒形即可認(rèn)為近似于斜齒輪的法向齒形。該直齒圓柱齒輪稱為斜齒圓柱齒輪的當(dāng)量齒輪，其齒數(shù)稱為當(dāng)量齒數(shù)，用Zv表示。