主要分析了內(nèi)高壓成形鋼管在汽車行業(yè)等行業(yè)的運用,內(nèi)高壓成形的原理,內(nèi)高壓成形所涉及的材料。 內(nèi)高壓成型液壓機領(lǐng)域用途：主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，如衛(wèi)生潔具部門銅管結(jié)垢，排氣系統(tǒng)管件，汽車底盤管件，可以用內(nèi)高壓成形整體制造。 1、【兩通、三通、多通管件內(nèi)高壓成型】2、【管材水脹內(nèi)高壓成型液壓機】3、【汽車管件、汽車底盤管件 、汽車消音器、專用設(shè)備內(nèi)高壓成型】4、【金屬內(nèi)高壓成型液壓機】5、【波紋管內(nèi)高壓成型】6 【杯壺中孔肚大內(nèi)高壓漲型】早在20世紀(jì)80年代就已經(jīng)為鋼質(zhì)管接頭和銅質(zhì)管接頭的制造設(shè)計出和提供了臺壓力機。內(nèi)高壓成形適用于制造航空航天及汽車行業(yè)所使用的沿構(gòu)件軸線有變化的圓形截面、矩形截面或異型截面空心構(gòu)件。 內(nèi)高壓水脹設(shè)備適合下列產(chǎn)品列表分類: 1 不銹鋼管件T型,T型、L型和多通各工業(yè)管件、水龍頭、波紋管等 2 空調(diào)銅管件、合金管件、復(fù)合材料管件、異型管件等 3 汽車排氣管消音器、汽車底盤管件、汽車水箱等 4 發(fā)動機和設(shè)計組件 5 各類杯、壺、蓋、瓶、中空兩端小中間肚大的產(chǎn)品等 6 航空、航天管件產(chǎn)品、產(chǎn)品等 液壓脹形技術(shù)參數(shù)：適合材料厚度(壁厚)長度、外徑 管件壁厚::0.3-10mm 管件長度:50-6000mm，非標(biāo)定制 產(chǎn)品外徑:6-2000mm 水脹高壓:40MPa-300MPa 水脹模具為客戶量身定做 內(nèi)高壓成形工藝，原理，特點： 以采用內(nèi)高壓成形工藝加工T型管接頭為例來說明內(nèi)高壓成型工藝的基本原理,水脹取代了油脹。開始管坯放在下模上，然後模具閉合，管坯兩端由密封壓頭密封，接向管坯內(nèi)腔注滿壓力介質(zhì)，然后通過水的流動性和超高壓擠壓，把水的作用力在管壁上使管件產(chǎn)生變形，根據(jù)模具設(shè)計，擠壓成模具內(nèi)腔的輪廓形狀。 後打開模具，取出產(chǎn)品。 介質(zhì)的流動性根據(jù)客戶的產(chǎn)品而定。在不同的形狀。擠壓水的受力方向往往也是不同的。讓管壁產(chǎn)生連續(xù)塑性變化，只管擴脹的幅度要大的多。因為彎管的形狀水的流通性也收到了阻礙，所以難度也比較大。 通常在脹形過程中出現(xiàn)四種不同現(xiàn)象：是折曲。第二是皺紋，第三是破裂 ，第四是折迭。影響整個因素是因為模具和水的壓力控制沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在管材的材料極限值內(nèi)，產(chǎn)品不會產(chǎn)生失效狀況。 內(nèi)高壓成形原理和分類按零件種類可以分為三種 種為不銹鋼、銅管、鋁管等材質(zhì)的兩通、三通管、四通管或多通管件，其中難度較大是非對稱的Y型三通管件。 第二類為變徑管件，軸線為直線或彎曲度很小的二維曲線，截面形狀多為圓形或矩形，因管件或截面周長差較大，成形時軸向需要補料； 第三類，零件的軸線為二維或三維曲線零件，截面形狀為矩形、多邊形或異形，成形時軸向不需要補料； 內(nèi)高壓極限膨脹的零件尺寸和工藝因素： 1>較大界面的部位、成型區(qū)長度 2>零件的形狀 ，非對稱均勻的結(jié)構(gòu)極限膨脹率是地獄對稱產(chǎn)品的形狀結(jié)構(gòu) 3>管件的厚度 4>加載的曲線 通過同步控制提高極限膨脹率 汽車前梁內(nèi)高壓成形工藝分析： 傳統(tǒng)汽車前梁的制造一般是板料沖壓成形,它的缺點是成形工序多,模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜。內(nèi)高壓成形汽車前梁具有工藝簡單,生產(chǎn)費用低,成形零件強度與剛度高的優(yōu)點。采用有限元分析方法對汽車前梁內(nèi)高壓成形過程進(jìn)行了模擬分析,研究了預(yù)彎曲形狀和內(nèi)高壓壓力對零件成形質(zhì)量的影響。 造成內(nèi)高壓成型產(chǎn)品次品率較高的主要原因成形區(qū)長度過大，初期內(nèi)壓不足，軸向力過大，成形出去就形成了皺紋。技術(shù)不過關(guān)內(nèi)高壓過高，變形不均勻。為了避免這些成形時候出現(xiàn)的問題，我們在選擇管材的長度一定要合理，調(diào)整參數(shù)設(shè)置。調(diào)節(jié)側(cè)缸的同步性，或者管件要進(jìn)行退火處理。