抗震球型鋼支座材質(zhì)
不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhí)行。
抗震球型鋼支座的優(yōu)點
支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小?？扇f向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。可萬向轉(zhuǎn)動，以釋放任意方向的彎距。支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nèi)沒有老化問題。支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達-150℃，了支座轉(zhuǎn)動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應用。支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。支座的動、靜剛度大，了車輛運行的平順性。支座高度低，對橋梁的結(jié)構(gòu)設計有利。
抗震球型鋼支座的性能參數(shù)指標
豎向承載力：500-80000KN豎向拔力：500-80000KN水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可用相應組合選取，但情況特殊時需另行復核設計。
設計轉(zhuǎn)角：0.01-0.06rad(相當于0.57
