滑翔傘是一批熱愛跳傘、滑翔翼的飛行人員發(fā)明的一種飛行運動，目前在歐美和日本等國非常流行，在臺灣也掀起了一股旋風(fēng)。滑翔傘與傳統(tǒng)的降落傘不同，它是一種飛行器。

飛行原理：

滑翔傘本身毫無任何動力，它之所以能夠飛行，除了傘衣充滿空氣后顯出特殊的形狀外(飛行翼)，全靠飛行員控制，結(jié)合大氣中種種特性(空氣動力)飛行。傳統(tǒng)式的降落傘，即一般降落傘，在空中只能產(chǎn)生下降阻力，沒有升力，而滑翔傘在空中飛行過程中會產(chǎn)生速度和升力，而且它的速度和升力遠遠大過它的阻力。因為在構(gòu)造上，滑翔傘傘衣內(nèi)層結(jié)構(gòu)設(shè)有氣囊，在沒有充滿空氣前，滑翔傘沒有實質(zhì)的棱角，一旦內(nèi)層氣囊充滿空氣，滑翔傘的前沿就會出現(xiàn)棱角。這樣，滑翔傘在空中飛行時將相對的氣流由翼面上下分別引開流動，阻力與對方的風(fēng)力平行，重量與翼上方空氣相結(jié)合，使滑翔傘產(chǎn)生速度前進。

滑翔傘之能夠達到滑翔與滯空目的，其中主要的理論是空氣動力學(xué)（即滑翔傘上層與下層長度不同，當(dāng)有前進速度時，空氣流經(jīng)滑翔傘上下表面，在不同長度的面上會產(chǎn)生不同的壓力差，壓力大的一面會往壓力小的一面推擠）。以滑翔傘設(shè)計的翼型做說明：當(dāng)空氣流經(jīng)上層凸面時，因距離長流速較快壓力變小，相反流經(jīng)下層凹面的空氣，因距離短流速較慢壓力變大，故而產(chǎn)生下方空氣將翼面向上推的升力，上下層的壓力差為總升力，這便是基本的飛行原理。

除此以外滑翔傘還能借助其他外力升空（如：引擎動力、上升氣流等），在此我們主要講座的是動力氣流與熱氣流，當(dāng)然配合地形與空氣的溫度、濕度、密度差而產(chǎn)生不同比重的大氣，利用這些自然條件也能使滑翔傘向上爬升，一直到這些自然條件消失為止。這項運動牽涉到空氣學(xué)與多種力學(xué)領(lǐng)域，在今后的飛行時間里，各位將會慢慢學(xué)習(xí)體會到。 飛行是一門永無止境的學(xué)問（這也就是為會吸引人的地方）。飛行中傘翼在重力的作用下產(chǎn)生前進力（拉力）、升力、阻力。

種類特點：

根據(jù)不同的使用目的和飛行員的技術(shù)水平，滑翔傘通常分為初、中、高三級。而有的廠家則更細地分為訓(xùn)練（SCHOOL）；中級（IMTERMEDIATE）；運動（SPORTS）；表演（PERFORMANCE）和競賽（COMPETITION）五個級別。其中訓(xùn)練傘為初級，共初學(xué)者入門訓(xùn)練；中級和運動傘供初級飛行員提高飛行技術(shù)和中級以上飛行員進行休閑娛樂飛行；而表演和競賽傘則主要供中級以上的飛行員進行提高飛行技術(shù)和進行比賽及長途越野飛行。

為審核滑翔傘的飛行安全性，國際上對各類型滑翔傘均要進行適航鑒定試驗認證，公認的評價標(biāo)準(zhǔn)是法國的ACPUL，德國的DHV和瑞士的SHV等。試驗鑒定內(nèi)容均是針對滑翔傘飛行中易出現(xiàn)的的特殊狀況而危及安全的狀態(tài)，通過試飛員的操縱使其發(fā)生，然后看它能否迅速地自行恢復(fù)正常，或者需要試飛員進行操縱干預(yù)才能恢復(fù)正常飛行進行試飛檢測。ACPUL關(guān)注的是傘衣從變形狀態(tài)恢復(fù)正常需要多長時間；而DHV則看傘衣變形的嚴(yán)重程度和自動 恢復(fù)的難易程度。通常我們使用法國和德國的滑翔傘適航鑒定標(biāo)準(zhǔn)。

動力滑翔傘：和滑翔傘相似，只是在背部捆個大風(fēng)扇。

傘翼滑行：在腳上綁兩個滑雪板，出發(fā)從斜坡飛吧。

動力風(fēng)箏：一長串的大的充氣風(fēng)箏-不夠動力持續(xù)飛行但可以實現(xiàn)很長的跳躍，和難以置信的地面速度。有時候可以用來連接4輪或3輪車。

風(fēng)箏沖浪：和動力風(fēng)箏相似，不過是在海面上用沖浪板。

河南名揚熱氣球動力傘航空俱樂部為空軍河南航空管理中心許可單位，并通過航空安全檢查，飛行技術(shù)認可，可從事熱氣球表演，飛艇表演及服務(wù)。俱樂部發(fā)展到現(xiàn)在，也是我省開展較早、技術(shù)力量雄厚的俱樂部?，F(xiàn)在已逐漸向社會提供全方位的航空運動服務(wù)方向上發(fā)展。

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