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用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動(dòng)塊，在制動(dòng)時(shí)抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在這一過程中，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵小６@種制動(dòng)效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動(dòng)方式時(shí)，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車輪來承擔(dān)。列車速度越高，制動(dòng)時(shí)車輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進(jìn)的合成閘瓦，溫度也會(huì)高達(dá)400~450℃。當(dāng)車輪踏面溫度增高到一定程度時(shí)，就會(huì)使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。可見，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)適應(yīng)不了高速列車的需要。
合成閘瓦對(duì)車輪的影響a熱龜裂-----由于閘瓦與車輪接觸不良，在車輪踏面上產(chǎn)生局部過熱，形成熱斑點(diǎn)，個(gè)別情況下回發(fā)生熱龜裂b車輪的溝狀磨耗------在制動(dòng)頻繁的區(qū)段使用合成閘瓦使車輪溫度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦過熱膨脹,車輪踏面呈現(xiàn)溝狀磨耗。溫度越高時(shí)，這種磨耗在車輪踏面的外側(cè)越容易發(fā)展。溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的c車輪的凹形磨耗------在冬季積雪地區(qū)使用合成閘瓦，會(huì)發(fā)生這種磨耗。這是由于水介入到閘瓦摩擦表面所引起的。
閘瓦
閘瓦穿銷
閘瓦間隙調(diào)整螺栓組成 206P M16×215 全螺紋
閘瓦調(diào)節(jié)器橡膠堵 Φ14×Φ9×16
粉末冶金閘瓦
粉末冶金閘瓦 SS7D、SS7E
閘瓦扦圓銷 Φ12×125
閘瓦托吊桿組成 206P 右
閘瓦托吊桿組成 206P 左
閘瓦托吊 209T
閘瓦托吊 206
閘瓦間隙調(diào)整器
閘瓦簽穿銷（防脫) 135×10×15
閘瓦插銷 209P 左、右
閘瓦
閘瓦釬環(huán) 30mm
閘瓦簽 D1512201
閘瓦簽 D1512201
閘瓦穿銷
閘瓦扦
軌道車閘瓦 JY290;機(jī);TB32-59 Φ840
閘瓦托 209T
閘瓦釬穿銷 Ft0066184－100
閘瓦托吊桿組成 206P 右
閘瓦托吊桿組成 206P 左
閘瓦 XM-88GN
合成閘瓦 YFC373
閘瓦插銷 TB33-74 Q235 各型貨車
閘瓦托吊 209T
閘瓦 4V210-08 DC220
低磨合成閘瓦 JW-4G
閘瓦釬 JY290;機(jī);JW-4
