隧道逃生管道廠家

我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在普遍的鐵路、高速公路、橋洞等在經(jīng)過山區(qū)時候，都采用了隧道穿越，因為地質(zhì)環(huán)境的惡劣，施工方式不恰當(dāng),會使隧道施工期發(fā)生坍塌事故，比較嚴(yán)重的塌方，不僅給工程帶來巨大影響而且對施工人員的安全更是岌岌可危，為此，隧道逃生管道廠家河南德遠(yuǎn)橡塑制品有限公司針對隧道逃生通道的研究、分析、設(shè)計、施工進(jìn)行了深入分析。

河南德遠(yuǎn)橡塑制品有限公司

聯(lián)系人：趙經(jīng)理

電  話：173-379-08190 （微信同號）

地  址：洛陽市孟津縣飛機(jī)場工業(yè)園區(qū)

大量現(xiàn)貨供應(yīng)：超高分子量聚乙烯管道，隧道逃生管道，HDPE管道，鋼帶波紋管，加油站輸油管，油井內(nèi)襯管道，MPP電力管。

隧道逃生管道廠家分析坍塌原因

1、地質(zhì)構(gòu)造原因（經(jīng)過斷層及其破碎帶、巖體節(jié)理裂隙發(fā)育、圍巖巖體極弱致坍、構(gòu)造偏壓）、地形原因（傍山偏壓致坍塌）、特殊圍巖如高嶺土地層處理不當(dāng)致坍、淺埋和超淺埋等原因；

2、施工方法或安排不當(dāng)；

3、淺埋、暴雨、長時間陰雨、爆破震動等。

坍塌前征兆

1、量測信息所反應(yīng)的圍巖變形速度或數(shù)值超過允許值；

2、噴射混凝土產(chǎn)生縱橫向裂紋或龜裂；

3、洞頂、洞壁發(fā)現(xiàn)不斷掉下土塊、小石塊或構(gòu)件支撐間隙不斷漏出砂石屑；

4、巖層層理、節(jié)理縫或裂隙變大、張開； 5、洞內(nèi)滲水、滴水突然加劇或變渾。 隧道逃生管道

隧道逃生管道廠家預(yù)防坍塌措施

    做好地質(zhì)預(yù)報，勤檢查,嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、勤量測”的十二字原則施工。

一般步驟和方法

1防止坍塌范圍擴(kuò)大

（1）在坍方范圍頂部、側(cè)壁上的危石及大裂縫，應(yīng)先行清除或錨固；

（2）對坍方范圍前后原有的支護(hù)進(jìn)行加固，以防止坍方擴(kuò)大；

（3）在坍塌方范圍內(nèi)架設(shè)支撐或噴射混凝土，必要時加設(shè)錨桿；

（4）加快襯砌。對坍方兩端應(yīng)盡快作好局部襯砌，以保證坍塌方不再擴(kuò)大。

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隧道塌方不用怕，因有隧道逃生管！

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2處理坍塌措施

（1）如坍塌體積較小，且坍方范圍內(nèi)已進(jìn)行了噴錨，或已架設(shè)好較為牢固的構(gòu)件支撐，可由兩端或一端先上后下地逐步清除坍渣，隨挖隨噴射混凝土，架設(shè)臨時構(gòu)件支撐支頂；

（2） 如坍塌體積較大，或地表已下沉，或因坍體堵塞，無法進(jìn)入坍方范圍進(jìn)行支護(hù)時，則可注漿加固坍方體，然后用“穿”的辦法在坍體內(nèi)進(jìn)行開挖、襯砌；

（3）處理坍塌方的同時，應(yīng)加強(qiáng)排水，即“治坍先治水”。

    總之，對隧道施工的各類事故，均應(yīng)嚴(yán)格按照“三不放過”的原則處理，即：“事故原因查不清不放過；責(zé)任者和群眾未受到教育不放過；沒有制訂出今后防范措施不放過”。同時，發(fā)生質(zhì)量和安全事故均應(yīng)及時按規(guī)定上報。同時，項目部領(lǐng)導(dǎo)與相關(guān)職能部門及工程技術(shù)人員，經(jīng)常對施工安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，對嚴(yán)重違犯施工安全規(guī)則、危及安全的工點，要求其立即糾正，必要時停工整頓，直至復(fù)查合格后方可復(fù)工。

    隧道在發(fā)生塌方時，我們要最主要的就是要考慮到隧道逃生管道的抗沖擊能力,就是在隧道逃生管道被砸到的部位也一定能滿足人員的疏散要求。德遠(yuǎn)橡塑采用的隧道逃生管道它的各項指標(biāo)都要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測，我們不使用廢料、回料所加工生產(chǎn)隧道逃生管道。分子量密度定要達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能使掌子面施工的工人安全得到有效保障。

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