特性及使用范圍： 此鋼為中碳調(diào)質(zhì)鋼，強(qiáng)度、耐磨性和淬透性均較高，在油中臨界淬透直徑達(dá)10～25mm，在水中臨界淬透直徑達(dá)22～45。調(diào)質(zhì)后具有良好的綜合力學(xué)性能，可切削性尚好；但熱處理時(shí)有過熱敏感性及回火脆性傾向，水淬易開裂，對白點(diǎn)敏感，焊接性和冷變形塑性較低等缺點(diǎn)。 化學(xué)成分： 碳 C ：0.42～0.49 硅 Si：0.17～0.37 錳 Mn：1.40～1.80 硫 S ：允許殘余含量≤0.35 磷 P ：允許殘余含量≤0.35 鉻 Cr：允許殘余含量≤0.30 鎳 Ni：允許殘余含量≤0.30 銅 Cu：允許殘余含量≤0.30 機(jī)械性能： 抗拉強(qiáng)度（σb/MPa）：≧885 屈服點(diǎn)（σs/MPa）：≧735 斷后伸長率（δ5/%）：≧10 斷面收縮率（ψ/%）：≧45 沖擊吸收功（Aku2/J）：≧47 布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態(tài)）：≦217鋼材退火或高溫回火供應(yīng)狀態(tài)布氏硬度HBS 10/3000 : 未熱處理鋼 ≤217 熱處理規(guī)范及組織： 熱處理規(guī)范：試樣毛坯尺寸（mm）：25 次淬火加熱溫度（℃）：840；冷卻劑：水、油 第二次淬火加熱溫度（℃）：- 回火加熱溫度（℃）：550；冷卻劑：水 金相組織： 交貨狀態(tài)： 以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態(tài)交貨，交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明。 應(yīng)用領(lǐng)域： 這種鋼一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，亦可在正火狀態(tài)下使用，適于制造在較高應(yīng)力與磨損條件下工作的零件。當(dāng)工件直徑小于60mm時(shí)其性能與40Cr鋼相當(dāng)。在汽車拖拉機(jī)及普通機(jī)械制造中，用于制造萬向接頭軸、車軸、連桿蓋、磨擦盤，蝸桿、齒輪、齒輪軸、電車和蒸汽機(jī)車軸、車廂軸、重載荷機(jī)架以及冷拉狀態(tài)中的螺栓及螺帽等。用作在較高應(yīng)力與磨損條件下的零件，如萬向接頭軸.車軸.連桿蓋.摩擦盤.蝸桿.齒輪.齒輪軸等調(diào)質(zhì)或正火零件，制作直徑<60mm的零件時(shí)可代替40Cr鋼。