3. 采用特種作業(yè)車進(jìn)行高速公路橋梁支座更換檢修作業(yè)的明顯效果如下： a) 投入作業(yè)的人工只需6—8人，是原始作業(yè)法的1/3或1/4.降低了人工成本。 b) 橋梁支座更換檢修的較大難點(diǎn)就是空中操作平臺(tái)的安裝和移位。由于投入了特種作業(yè)車，這個(gè)較大的難點(diǎn)就迎刃而解了。操作平臺(tái)即可垂直提升，又可平行移動(dòng)，橋梁同跨間相對(duì)應(yīng)點(diǎn)位施工，可用雙車抬著操作平臺(tái)，從一個(gè)點(diǎn)位平行移到對(duì)應(yīng)點(diǎn)位?？玳g點(diǎn)位移動(dòng)，可使用單臺(tái)特種車，作單邊垂直提升單邊平行移動(dòng)。且頂升所用的連接件、高壓油管等都可固定在操作平臺(tái)上。不需要反復(fù)拆卸安裝。提高了工效。 c) 采用特種作業(yè)車配合進(jìn)行高速橋梁支座的更換和檢修，平均每天可以完成3—4個(gè)點(diǎn)位的作業(yè)。施工產(chǎn)值是原始作業(yè)法的3—4倍。石吉高速路上特大橋很多，大都在500m—800m之間，維修點(diǎn)位多的情況下，有連續(xù)幾天創(chuàng)出每天完成6個(gè)點(diǎn)位，多達(dá)7個(gè)點(diǎn)位。 四、 工作效率、施工產(chǎn)值、利潤(rùn)空間都是原始操作方法不可比擬的。具體考值如下： 1. 目前該作業(yè)市場(chǎng)價(jià)，每個(gè)橋墩的頂升更換檢修支座費(fèi)用大致在5000元—8000元之間，每個(gè)橋臺(tái)的頂升更換檢修支座費(fèi)用大致是2500元—4000元之間。都不含支座費(fèi)用。 注：施工點(diǎn)位所指的是一個(gè)橋墩或著一個(gè)橋臺(tái)（單邊）。 2. 因該行業(yè)屬高危行業(yè)，因此人均人工費(fèi)大致都在120元/日至140元/日之間。每人每天的生活費(fèi)應(yīng)計(jì)入之中。 3. 因?qū)僖巴庾鳂I(yè)，自主發(fā)電和車輛用油。每天耗油大致在400元左右。 4. 因在高速路上施工，需租用小型面包車通行和輕型卡車運(yùn)輸，各類設(shè)備及附屬設(shè)備各一輛，所需租賃費(fèi)用每天大致在300元左右。 5. 零星用料及維修等費(fèi)用日均150元左右。 6. 房租、水電，日均50元左右。 7. 車輛高速路上的過(guò)路費(fèi)，可辦*施工免費(fèi)通行證。 上述均為發(fā)生的實(shí)際固定性費(fèi)用，用當(dāng)日完成的施工產(chǎn)值減去當(dāng)日發(fā)生的施工費(fèi)用以及相應(yīng)的稅務(wù)、管理費(fèi)、涉外經(jīng)費(fèi)，剩下的就應(yīng)是實(shí)際的利潤(rùn)。 不難看出特種作業(yè)車的帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益非同一般，并且它在河面上不能搭建腳手架或橋墩較高不易搭建腳手架的情況下發(fā)揮了不可替代的作用；同時(shí)在橋梁上施工時(shí)無(wú)需交通管制，不影響車輛通行能力，廣泛應(yīng)用于各種道路橋梁和城市立交橋梁的維護(hù)領(lǐng)域。 聯(lián)系： 博亞機(jī)械小廖