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萊蕪灌漿料—透水灌漿料路面的質(zhì)量控制要點
耐久性是灌漿料重要的評價指標之一，對于普通灌漿料來說，耐久性時一個綜合的評價，包括抗凍性能、抗?jié)B性能、抗碳化性能、鋼筋銹蝕、疲勞性能等。由于透水灌漿料結構的特殊性，普通灌漿料耐久性評價的某些指標對透水感覺并不適合。目前國際上主要以抗凍性能的檢測對透水灌漿料耐久性進行評價，而其疲勞性能國內(nèi)有一些研究，但尚未形成工程上的檢測標準。
有人認為，透水灌漿料路面的耐磨性沒有普遍灌漿料路面好，因為透水路面的大孔隙減少了路面表層骨料與周圍漿體的接觸面積，從而降低了強度，因此耐磨性相對較差。實際上這種觀點是片面的，通過抗壓強度等級相同的普通灌漿料和透水灌漿料試樣進行的耐磨性試驗表明，透水灌漿料路面的耐磨性是非常好的。
透水灌漿料路面在整個磨損的過程當中，整體上比較平穩(wěn)，沒有體現(xiàn)出明顯的薄弱區(qū)，因此透水灌漿料的耐磨性優(yōu)于普通灌漿料。但在實際施工過程中，透水灌漿料路面的質(zhì)量控制難度較大，應注意提高施工的管理水平，做好施工組織設計，并嚴格按照相關規(guī)定實施。
普通灌漿料路面的磨損首先是表明薄弱的砂漿層，磨損速度較快，繼而是對灌漿料基體的磨損，由于粗骨料是承受磨損的主要對象，使磨損的速度相對較慢，但經(jīng)過反復的過程，粗骨料和砂漿的過度界面區(qū)逐漸出現(xiàn)損傷，終導致路面的破壞。
在強度等級相同的條件下，透水灌漿料的膠結材強度要明顯高于普通灌漿料，因此表明漿體強度較高，初期磨損速度較慢；因為粗骨料比較堅硬，而且透水灌漿料的制備工藝和膠結材的高強度決定了粗骨料和膠結材的界面過渡區(qū)較之普通灌漿料強度更高，因此透水灌漿料路面的磨損速度較慢。
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更新日期：2013-03-16
