垃圾中轉(zhuǎn)站由于廂內(nèi)垃圾受到強(qiáng)力擠壓，因而垃圾膨脹力作用于廂壁而形成了阻礙廂內(nèi)垃圾移動(dòng)的摩擦力，因此垃圾不可能以車廂傾卸方式倒出，必須要用專門(mén)設(shè)計(jì)的推鏟將垃圾推出廂外。推鏟的結(jié)構(gòu)型式主要有折面型和曲面型兩種。折面型的工藝性好。垃圾中轉(zhuǎn)站推鏟，在推出垃圾的過(guò)程中，對(duì)垃圾有一個(gè)向上的奮力，這樣可減少廂底面與垃圾之間的摩擦力，從而可以采用較小的推鏟推力。當(dāng)推鏟將垃圾完全推出車廂時(shí)，推鏟下端應(yīng)接近車廂后端下緣并停止運(yùn)動(dòng)，為使推鏟不脫出車廂，應(yīng)使推鏟尺寸α和h有如下幾何關(guān)系：式中 α——車廂后端面斜角（°）。 推鏟周邊與垃圾中轉(zhuǎn)站車廂內(nèi)壁間隙一般取值為15~25mm，推鏟下端應(yīng)裝滑塊，滑塊與廂內(nèi)專門(mén)設(shè)置的導(dǎo)軌配合并可在其上滑動(dòng)。導(dǎo)軌既可減輕推鏟運(yùn)動(dòng)阻力，又可以導(dǎo)向，導(dǎo)軌在廂內(nèi)布置主要有中置式和邊置式兩種。中置式要求導(dǎo)軌與滑塊配合精度較高，否則推鏟的橫向穩(wěn)定性難以，影響使用。邊置式推鏟橫向穩(wěn)定性較好，但是布置在廂內(nèi)兩側(cè)導(dǎo)軌要參與承受車廂的彎曲載荷，當(dāng)導(dǎo)軌設(shè)置在車廂兩側(cè)底部時(shí)，導(dǎo)軌內(nèi)及其附近的垃圾不易清除，而且導(dǎo)軌和滑塊可能長(zhǎng)時(shí)間浸泡于污水之中，克服這一缺陷的方法之一就是將導(dǎo)軌適當(dāng)提高一些。垃圾中轉(zhuǎn)站車廂垃圾排空時(shí)，推鏟停留在車廂后端，并且當(dāng)填裝力達(dá)到一定值時(shí)，推鏟方可向前退縮，這樣不僅可使車廂內(nèi)垃圾收到均勻壓縮，同時(shí)也避免了車廂沒(méi)有裝滿，為此，推鏟油缸須采用單作用油缸，靠壓縮垃圾向前的壓縮力，使其推鏟回位。 泰安市泰岳環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造有限公司 手機(jī)： 13705383271 15853822791 電話： 0538-6216511 傳真： 0538-6216511 郵箱： tyhwsb@163.com 網(wǎng)址： http://www.tyhwsb.cn/