風(fēng)力機(jī)的整體設(shè)計(jì)和相應(yīng)的運(yùn)行控制策略應(yīng)盡可能追求C。風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片從而增加其輸出功率。然而實(shí)際應(yīng)用中輸出功率的提高卻受到兩方面的限制:一方面是電氣回路中元器件的功率限制;另一方面是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)元件存在轉(zhuǎn)速上限。因此風(fēng)機(jī)存在三個(gè)典型運(yùn)行狀態(tài):恒定Cr，控制風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)速(維持入不變)直到轉(zhuǎn)速達(dá)到極限;風(fēng)力機(jī)以恒定速度運(yùn)行，通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)力機(jī)可使C;具有較大數(shù)值，直到較大輸出功率;當(dāng)風(fēng)速過(guò)大，輸出功率達(dá)到極限時(shí)風(fēng)力機(jī)按恒定功率控制，使輸出功率限制在額定值附近。 2.2風(fēng)力機(jī)的功率調(diào)節(jié) 功率調(diào)節(jié)是風(fēng)輪機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)之一，目前投入運(yùn)行的機(jī)組主要有兩類(lèi)功率調(diào)節(jié)方式:一類(lèi)是定槳距失速控制;另一類(lèi)是變漿距控制。 1)槳距失速控制 風(fēng)力機(jī)的功率調(diào)節(jié)完全依靠葉片的氣動(dòng)特性，稱(chēng)為定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。這種機(jī)組的輸出功率隨風(fēng)速的變化而變化，從C，的關(guān)系看，難以在額定風(fēng)速之前C;較大，特別是在低風(fēng)速段。這種機(jī)組通常設(shè)計(jì)有兩個(gè)不同功率，不同極對(duì)數(shù)的異步發(fā)動(dòng)機(jī)。大功率高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)工作于高風(fēng)速區(qū)，小功率低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)工作于低風(fēng)速區(qū)，由此來(lái)調(diào)整入追求Cr。當(dāng)風(fēng)速超過(guò)額定風(fēng)速時(shí)，通過(guò)葉片的失速或偏航控制降低Cr，從而維持功率恒定。實(shí)際上難以做到功率恒定，通常有些下降。 聯(lián)系人：馬力 0538-5076117 18954868821 郵箱：taygdl@gmail.com skype：ygdldj 網(wǎng) 址：http://www.taygdl.com/ 郵 箱：taygdl@gmail.com 傳 真：0538-5076111 地 址：泰安市泰山大街西首青春創(chuàng)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)振華路中段