ULTRAPROBE 系列超聲波檢測儀 應(yīng)用: 泄露檢測 超聲波泄露檢測應(yīng)用極為廣泛，幾乎所有工廠都可用到。不論何類流體產(chǎn)生泄露，Ultraprobe都能檢測到，泄露越嚴(yán)重，信號越強(qiáng)，尤其適合于飽和氣體、多種氣體、壓力容器、真空處理等應(yīng)用場合。 閥門類與凝汽閥的檢測 當(dāng)流體（氣體或液體）從高壓端通過閥門到低壓端，在正常情況下會相對較“安靜”，一旦閥門有泄露或阻塞，液體通過泄露點(diǎn)或阻塞段時，就會產(chǎn)生湍流。湍流會產(chǎn)生強(qiáng)烈的超聲波信號，而且即使在噪音環(huán)境下也能被Ultraprobe檢測出來。 大部分的凝汽閥制造廠都建議超聲波檢測法為。凝汽閥漏氣太大或阻塞，都可輕易地測出來。儀器的調(diào)頻功能可突出故障信號，明顯降低外來聲音的干擾，即使檢測排列緊密的多個凝汽閥也互不受影響。 軸承與機(jī)械部件檢測 可在故障早期發(fā)現(xiàn)異常。在各種轉(zhuǎn)速下都能發(fā)現(xiàn)軸承缺油和用油過量、軸承內(nèi)有異物、磨損嚴(yán)重等，高頻短波的超聲波可避免偏移、濾掉背景噪聲，且在振動情況下使用不受影響。 機(jī)械運(yùn)動可產(chǎn)生寬頻率的聲音信號，Ultraprobe在高頻窄波段可以很靈敏地探測聲波振幅和音調(diào)的微小變化，可進(jìn)行對比，也可觀察其變化趨勢。根據(jù)美國宇航局的研究，高于8dB預(yù)示缺油，高于12dB表示故障初發(fā)期，16dB以上意味著故障已經(jīng)發(fā)展了，35-50dB則是事故發(fā)生的預(yù)告。 電氣設(shè)備檢測 當(dāng)開關(guān)裝置、變壓器、絕緣裝置、斷路器、繼電器、母線排等發(fā)生電氣放電，例如電弧、漏電或電暈，可能是潛在故障。這種信號用Ultraprobe聽起來像是油炸聲或嗡嗡聲，越靠近放電處，聲音越大。配合使用附件UWC-9000（超聲波集波器）可對架空電力線進(jìn)行檢測。 熱交換機(jī)、鍋爐及冷凝器檢測 可用Ultraprobe檢測這些設(shè)備的管道、管板和箱體。有三種方法檢測泄露：壓力、真空和超聲波測試。壓力和真空檢測，是接收泄露點(diǎn)發(fā)出的超聲波，而超聲波測試，則是在箱體內(nèi)放一個特殊的聲波發(fā)生器，將超聲波信號傳送到各條管道后，再用儀器從外部檢測漏出來的超聲波信號，適合于帶部分負(fù)載檢修或停產(chǎn)檢修。 航空器檢測 航空器上的系統(tǒng)，如壓縮機(jī)、閥門、動力、泵、座艙窗戶等等，都會產(chǎn)生超聲波，有的源于湍流，有的源于摩擦。當(dāng)這些部件開始磨損、失效或泄露，產(chǎn)生的超聲波就會異常。首先在Ultraprobe的掃描模式下找到聲音異常區(qū)域，再用接觸模式進(jìn)行診斷。儀器準(zhǔn)確性高、攜帶方便，十分適合于對航空器進(jìn)行例行檢查，受到美國宇航局的大力推薦。 船舶檢測 Ultraprobe在船舶工業(yè)上應(yīng)用也很廣泛。在防水板、艙蓋的密封性，冷凝器、蒸汽系統(tǒng)、壓縮氣體系統(tǒng)、各種機(jī)械部件以及各種閥門等 。在沒有水壓的情況下，可以配合使用超聲波發(fā)生器來檢測相應(yīng)設(shè)備的密封性。 運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用 一般應(yīng)用范圍有水封、風(fēng)噪音、氣動剎車、輻射泄露等。按照傳統(tǒng)方法，使用水龍帶和閃光燈檢測漏水和風(fēng)噪音，費(fèi)時而且準(zhǔn)確性不佳。采用肥皂和水泡檢測空氣剎和輻射泄露，也是耗時低效。使用Ultraprobe檢測則輕松多了。將超聲波發(fā)生器放在艙體（車體）內(nèi)，掃描門、窗、地板、封口處等，可以、快速而且簡便地完成檢測。 壓縮機(jī)檢測 壓縮機(jī)是氣體壓縮系統(tǒng)的心臟，即使微小的泄露也會迅速擴(kuò)大，威脅系統(tǒng)安全。Ultraprobe有兩種方法檢測可壓縮機(jī)的閥門。一種是“直接”法，用探頭接觸閥門，再調(diào)整儀器靈敏度來判斷聲音強(qiáng)點(diǎn)。另一種方法是通過附著在金屬的表面的“磁座”檢測。磁座可以消除機(jī)械振動過大對儀器讀數(shù)的影響 描述： 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中生范圍廣泛的聲音, ULTRAPROBE僅于接收其中的高頻短波部分，并探測其聲幅和音質(zhì)的細(xì)微變化。通過“外差法”將接收到的超聲信號轉(zhuǎn)化為人耳可聽范圍內(nèi)的聲音信號，這樣就可以通過觀察儀表，用耳機(jī)收聽，進(jìn)而對機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。 利用ULTRAPROBE超聲波檢測技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)： 1. 先于紅外和振動技術(shù)，檢測到早期的故障狀態(tài)。 2. 應(yīng)用廣泛，包括任何種類的高速和低速軸承。 3. 超聲波是一種高頻短波信號，可以過濾掉大部分環(huán)境噪音。 4. 檢測方法簡單而實(shí)用，僅需少量培訓(xùn)。 5. 可以記錄數(shù)據(jù)，并和電腦相連，可以進(jìn)行趨勢分析。 6. 儀器配有專用接口，可以和振動分析技術(shù)相結(jié)合使用。 檢測內(nèi)容 1. 早期失效狀態(tài) 2. 軸承表面摩擦腐蝕 3. 軸承過度潤滑 4. 軸承潤滑短缺 軸承故障模式 根據(jù)NASA（美國航空和宇宙航行局）的研究結(jié)果，超聲波監(jiān)測可以提供早期的軸承故障預(yù)警，并且已經(jīng)建立各階段的軸承故障模式： 1. 超過基線8dB表明預(yù)故障或潤滑短缺 2. 12dB表明各種故障模式已經(jīng)開始 3. 16dB表明進(jìn)一步的故障狀態(tài) 4. 25-50dB增加表明已經(jīng)進(jìn)入災(zāi)難性故障階段 檢測方法 比較法：如果有同一類型的多個軸承，這些軸承就可以放在一起比較。用同一種測試方法或從同一個角度來檢測每一個軸承。分析分貝值和聲音強(qiáng)度的變化。 歷史法：在一定時期內(nèi)，記錄并比較同一軸承不同時期歷史趨勢，進(jìn)而進(jìn)行分析。 頻譜分析 在收聽聲音信號的同時，通過UE公司的頻譜分析軟件還可以對儀器記錄的聲音信號進(jìn)行頻譜和時域分