本公司供應(yīng)雅馬哈YZF-R6道路賽車，品牌雅馬哈，型號雅馬哈YZF-R6。質(zhì)量，歡迎咨詢洽談。 網(wǎng)址：http://lufengchh.spgw.cn/ YCC-T (Yamaha Chip-Controlled Throttle)是YZF-R6的主打利器之一。短沖程引擎的壓縮比有所提高。13.1:1壓縮比創(chuàng)下了Yamaha市販車種原廠設(shè)定的新高，更鼓勵駕駛者把轉(zhuǎn)數(shù)保持在10,000rpm以上來制造歡愉氣息。 為了應(yīng)付 如此強(qiáng)大壓力，引擎活塞、Cam鏈松緊調(diào)節(jié)器和其他引擎構(gòu)件都是千捶百煉。此外，YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake)進(jìn)氣技術(shù)也是R6賣點(diǎn)。當(dāng)油門開啟的角度和引擎轉(zhuǎn)數(shù)符合預(yù)設(shè)的要求時，R6進(jìn)氣導(dǎo)管的有效長度便會減少，令短沖程高轉(zhuǎn)引擎呼吸更暢順，自然可以提升馬力輸出。YCC-I技術(shù)穩(wěn)定，構(gòu)件輕巧耐用，車主不用定期維修，系統(tǒng)操作時騎士也不會知道。R6的排氣管內(nèi)有鈦合金活瓣EXUP技術(shù)，連接二號缸和三號缸排氣岐管的直徑增大了30%，滅聲器形狀也有改動，為這個天生喜愛高轉(zhuǎn)的引擎，在轉(zhuǎn)數(shù)不高時預(yù)留一定的扭力供應(yīng)。YZF-R6結(jié)合YCC-T和YCC-I兩項(xiàng)技術(shù)和修改供油程式之後，再改良風(fēng)盒和進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，減低進(jìn)氣的阻力，Yamaha成功地把R6的峰值馬力和扭力再度提高，達(dá)到每公升排氣量能做出200ps的效率！ 雅馬哈r6雅馬哈YZF-R6摩托車 R6配備的Deltabox車架輕量化、高剛性。更采用鎂合金作為副車架的材料。鋁合金尾搖臂接口部份是鍛制規(guī)格。 R6的310mm雙頭碟厚度 是5.00mm，幫助散熱，也在急煞時有更實(shí)在，更穩(wěn)定的表現(xiàn)。坐姿是激進(jìn)的。 雅馬哈r6雅馬哈YZF-R6摩托車 為了提升車手對頭擔(dān)的感受，提升攻彎線位的保持能力，R6的坐位 和把手都是偏向前方的。從R6的頭輪負(fù)重高達(dá)52.5%，便知道它戰(zhàn)意十足，不是游車河的等閑之輩。 其他高性能配套例如逆向打滑式極力子，鎂合金機(jī)器殼，近牙六速波箱，雙咀式電噴系統(tǒng)都一一齊備。 雅馬哈r6雅馬哈YZF-R6摩托車 雅馬哈yzf-r6規(guī)格表 引擎形式 四沖水冷dohc 16活瓣 并列四汽缸 缸徑x沖程 65.5mm x 44.5mm 壓縮比 12.4:1 排氣量 599cc 較高馬力 123hp/13,000rpm 較大扭力 6.78kg-m/12,000rpm 車架形式 delta iii 雙梁式鋁合金車架 傳動系統(tǒng) 濕式多片6前速鏈傳動 燃油供應(yīng) 電子燃油噴注系統(tǒng) 前傾角( r) 24.0 ° 拖曳距(t) 86mm 前懸掛 43mm正立前叉，預(yù)載 受壓及回彈調(diào)較 后懸掛 單筒式，附預(yù)載 受壓及回彈調(diào)較 輪胎(前) 120/60 - zr17 輪胎(后) 180/55 - zr17 前掣動 2 x 298mm雙碟 配4 活塞卡鉗 后掣動 220mm單碟 配單活塞卡鉗 長x闊x高 2040 x 700 x 1100mm 較低 離地距 135mm 軸距 1380mm 座高 820mm 干重 162kg