結(jié)構(gòu)鋼 汽車用鋼 碳素結(jié)構(gòu)鋼 工程用鋼 -山東鋼冶！ 1.汽車鋼板分外板，內(nèi)板，車身用板。車身用板再分支撐件，結(jié)構(gòu)件，加強(qiáng)件，安全件。 2.合資品牌車外板一般使用寶鋼板，國產(chǎn)車外板用馬鋼或武鋼材。 3.不管日系，美系，歐系車還是國產(chǎn)車的外板厚度都在0.7--0.8MM左右。 4.合資車和國產(chǎn)車外板的基材都差不多，只是表面質(zhì)量和鍍層不同。如鋅，電鍍鋅，新鎂合金，裸板（冷軋板）等。 5.在結(jié)構(gòu)件和安全件用板上合資車區(qū)別還是不大，但和國產(chǎn)車區(qū)別就有點(diǎn)了。合資車一般選用抗拉強(qiáng)度高，但板薄一些的。國產(chǎn)車一般選用 抗拉強(qiáng)度低一些，但板材厚一些的材料。這不是偷工減料的區(qū)別，而是設(shè)計(jì)理念的區(qū)別。這就是國產(chǎn)車重，在低速碰撞的情況下一般不吃虧 的原因。還有就是大家關(guān)心的車身安全問題，就是各個(gè)車廠使用高強(qiáng)度鋼的數(shù)量及使用在位置上。使用在位置是個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué) 問題。我們看到的許多車禍圖片，好多車被撞得慘不忍睹，但他的幾根立柱和底盤為車身支撐出一個(gè)空間，保護(hù)了車內(nèi)人員。 6.汽車安全分為廣義安全和狹義安全。狹義安全是指汽車為駕乘人員提供的安全保障，在設(shè)計(jì)師充分的考慮駕乘人員安全，比如加強(qiáng)保險(xiǎn)杠 ，加安全氣囊，自潰式設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)梁使用中強(qiáng)度板是指在發(fā)生碰撞時(shí)，車頭立即發(fā)生變形，使碰撞能量迅速分解，減少對人的傷害。如果 在發(fā)生碰撞時(shí)車頭永不變形，所有能量會(huì)傳導(dǎo)到車內(nèi)，駕乘人員會(huì)因巨大的沖擊力而受內(nèi)傷，在高速情況下即使有安全帶的保護(hù)，您的頭部 會(huì)因慣性向前移動(dòng)，造成頸椎傷害甚至死亡。廣義安全是指不光考慮駕乘人員安全還考慮行人安全，比如取消或減薄前保險(xiǎn)杠，減薄發(fā)動(dòng)機(jī) 蓋板的厚度，防止行人被撞擊后，頭部再次在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板上造成二次傷害。 7.一切都是空談，安全駕駛才是王道。5星碰撞，超5星碰撞都是在40—60碼下的試驗(yàn)結(jié)果，超速行駛所有車都在同一起跑線上。這就是 為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明在中國，德系車事故死亡率較高。不是德系車不好，而是有人認(rèn)為德系車安全，而瘋狂超速行駛。