特性及應用 　　60si2mna強度.硬度.彈性和淬透性均比65號鋼高，具有過熱敏感性和回火脆性傾向，水淬有形成裂紋傾向。退火態(tài)可切削性尚可，冷變形塑性低，焊接性差。 受中等載荷的板彈簧，直徑達7-20mm的螺旋彈簧及彈簧墊圈.彈簧環(huán)。高耐磨性零件，如磨床主軸.彈簧卡頭.精密機床絲桿.切刀.螺旋輥子軸承上的套環(huán).鐵道鋼軌等。 　　60Si2MnA合金元素含量低，淬透性比 60Si2Mn高，韌性塑性也較高，脫碳傾向小，回火穩(wěn)定性良好，熱加工性能好、成本低。60si2mna彈簧鋼，錳提高淬透性，φ12mm的鋼材油中可以淬透，表面脫碳傾向比硅鋼小，經熱處理后的綜合力學性能優(yōu)于碳鋼，但有過熱敏感性和回火脆性 　　 　　。代替60Si2MnA制作重型、中、小型汽車的板簧和其他中型斷面的板簧和螺旋彈簧。 60si2mna強度.硬度.彈性和淬透性均比65號鋼高，具有過熱敏感性和回火脆性傾向，水淬有形成裂紋傾向。退火態(tài)可切削性尚可，冷變形塑性低，焊接性差。 受中等載荷的板彈簧，直徑達7-20mm的螺旋彈簧及彈簧墊圈.彈簧環(huán)。高耐磨性零件，如磨床主軸.彈簧卡頭.精密機床絲桿.切刀.螺旋輥子軸承上的套環(huán).鐵道鋼軌等。 化學成份 　　碳 C ：0.52～0.60 　　硅 Si：1.5～2.0 　　錳 Mn：1.00～1.30 　　硫 S ：≤0.035 　　磷 P ：≤0.035 　　鉻 Cr：≤0.35 　　鎳 Ni：≤0.35 　　銅 Cu：≤0.25 　　釩 V ：0.08～0.16 　　硼 B ：0.0005～0.0035 力學性能 　　抗拉強度 σb (MPa)：≥1372(140) 　　屈服強度 σs (MPa)：≥1225(125) 　　伸長率 δ10 (%)：≥5 　　斷面收縮率 ψ (%)：≥30 　　硬度 ：熱軋,≤321HB;冷拉+熱處理,≤321HB 熱處理規(guī)范及金相組織 　　熱處理規(guī)范：淬火860℃±20℃,油冷; 回火460℃±50℃(特殊需要時,±30℃)。 　　金相組織：回火索氏體。 　　AC1-755，Ac3-770，Ms-300～305， 　　退火；750C-爐冷-HBS≤222 　　正火；830～860C-空冷-HBS≤302 　　淬火；870C-油-HRC>61 　　不同溫度回火后的硬度值HRC：150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38， 　　600C-33，650C-29 　　常用回火溫度430～480C，水或空氣，HRC45～50 　　以下是汽車鋼板彈簧熱處理的參數(shù) 　　淬火加熱保溫時間與厚度有關：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5 　　回火保溫時間與厚度有關：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。 　　●交貨狀態(tài)：熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態(tài)交貨，冷拉鋼材以熱處理狀 60SiMn、60Si2MnA、55Si2Mn對比 　　60SiMn、60Si2MnA--與55Si2Mn鋼相比，強度和彈性極限均稍高（其中60Si2MnA鋼更好），淬透直性也較好，在油中臨界淬透直約為37~73mm，其他性能相同；主要使用狀態(tài)為淬火并中溫回火下使用。用途：此鋼應用廣泛，適用于制造鐵道車輛、汽車、拖拉機等工業(yè)上制造承受較大載荷的扁彈簧或直徑≤30mm的螺旋形彈簧，如汽車、火車車箱下部承受應力和振動用板彈簧、安全閥和止回閥上彈簧以及工作溫度<250℃非腐蝕性介質中的耐熱彈簧；用于承受交變載荷和高應力下工作的大型重要卷制彈簧和承受劇烈磨損的機械零件。