船舶超載、超吃水航行是危害極大水上交通違法行為，因不法利益的驅(qū)動(dòng)而屢禁不止。作為海事系統(tǒng)的重點(diǎn)工作內(nèi)容，傳統(tǒng)的治理“超載”、“超吃水”問(wèn)題，執(zhí)法人員工作強(qiáng)度大；成本高，耗費(fèi)大量人力、物力；操作復(fù)雜，涉及地點(diǎn)和人員多；隨機(jī)抽查，不能全面有效覆蓋。 在長(zhǎng)江海事局領(lǐng)導(dǎo)全力支持下，海事局內(nèi)各級(jí)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)與哈工大深圳研究生院的通力合作，新一代智能“內(nèi)河船舶超載超吃水檢測(cè)系統(tǒng)”，利用GPS、電子航道圖等現(xiàn)代通訊和IT技術(shù)，通過(guò)圖像識(shí)別實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)航道，及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)船舶，驅(qū)動(dòng)激光傳感器采集原型數(shù)據(jù)，應(yīng)用分析算法輸出準(zhǔn)確干舷值，判斷超載、超吃水航行，發(fā)送報(bào)警消息到終端（AIS\電子顯示屏）的全自動(dòng)無(wú)人值守檢測(cè)系統(tǒng)。 內(nèi)河船舶超載超吃水光學(xué)檢測(cè)系統(tǒng)，采用高精度智能云臺(tái)與高頻遠(yuǎn)距離激光傳感器作為監(jiān)測(cè)的核心光學(xué)設(shè)備，可以布設(shè)在航道的橋梁下方，具有精度高、控制靈活、實(shí)時(shí)性好、快速等諸多優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于各類(lèi)航道的吃水監(jiān)測(cè)，對(duì)航道內(nèi)船舶實(shí)際干舷高度、實(shí)際吃水深度嚴(yán)格監(jiān)測(cè)和控制具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 作為系統(tǒng)試點(diǎn)在岳陽(yáng)取得了成功應(yīng)用，取得了良好的預(yù)期效果。的現(xiàn)代監(jiān)管體系，加上干練的工作人員，智能地、輕松地配合海事部門(mén)實(shí)現(xiàn)一種“無(wú)人值守、檢測(cè)；科學(xué)管理、輕松執(zhí)法”的理想工作目標(biāo)。 系統(tǒng)基本功能包括：實(shí)時(shí)檢測(cè)、超載報(bào)警、圖像取證、檢測(cè)記錄查詢(xún)。 實(shí)時(shí)檢測(cè)：船舶駛?cè)氡O(jiān)測(cè)水域時(shí)，慢慢地進(jìn)入監(jiān)測(cè)視場(chǎng)，實(shí)時(shí)地出現(xiàn)在視頻圖像中，系統(tǒng)自動(dòng)分析，發(fā)現(xiàn)、識(shí)別到目標(biāo)船舶后，驅(qū)動(dòng)傳感器工作獲取檢測(cè)元數(shù)據(jù)，應(yīng)用測(cè)量算法計(jì)算輸出準(zhǔn)確的干舷值數(shù)據(jù)。的檢測(cè)過(guò)程只需要2分鐘，同時(shí)在各個(gè)季節(jié)的全天候工作，智能地在白天、黑夜、晴、雨、霧、雪等八種天氣條件下自動(dòng)模式識(shí)別與轉(zhuǎn)換。 超載報(bào)警：依據(jù)船舶基本信息和干舷值 ，準(zhǔn)確判斷超載、超吃水狀態(tài)，及時(shí)向 AIS系統(tǒng)、LED終端等發(fā)送報(bào)警消息。 超載、超吃水報(bào)警消息支持多接口無(wú)縫 輸出，MIS、監(jiān)控終端、顯示終端等。 圖像取證：地為檢測(cè)記錄匹配和保 存連續(xù)有效高清晰取證圖像，方便后續(xù)執(zhí)法處理。 檢測(cè)記錄查詢(xún)：基于B/S結(jié)構(gòu)方便易用的監(jiān)測(cè)記錄查詢(xún)系統(tǒng)，支持多用戶(hù)授權(quán)網(wǎng)絡(luò)快速業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)訪問(wèn)。