上一年4月，年僅28歲、參加作業(yè)只要9年的拂曉航空發(fā)動機公司機匣加工廠青年技師楊海濤榮獲首屆沈陽市杰出青年 技術(shù)人才的光榮稱號，一起取得沈陽市五四獎?wù)?，變成拂曉公?專一一個取得沈陽市杰出青年技術(shù)人才榮譽的人。 ，楊海濤由拂曉技術(shù)學(xué)院結(jié)業(yè)，分配到拂曉公司數(shù) 控中間，從事數(shù)控車作業(yè)業(yè)。他兢兢業(yè)業(yè)，勤學(xué)苦練，作業(yè)不到一年 便牛刀小試。數(shù)控中間領(lǐng)導(dǎo)派他參加轉(zhuǎn)包出產(chǎn)美國GE公司 結(jié)構(gòu)后機匣的研發(fā)攻關(guān)使命。他運用所學(xué)的數(shù)控常識和加工技術(shù)，成 功處理了后機匣質(zhì)量要害項目，圓滿完成了試制使命。同年，楊海濤 取得“遼寧省優(yōu)異科技成果二等獎”。 楊海濤調(diào)到原轉(zhuǎn)包廠作業(yè)，先后在95車間和97車間擔 任數(shù)控車工兼班長。新的環(huán)境給了他施展才華的寬廣空間。他在作業(yè) 中刻苦鉆研，逐步探索出大型機匣件、大型薄壁件及大型環(huán)形件的獨 特加工辦法，并總結(jié)了一整套數(shù)控立車的操作和測量辦法，在出產(chǎn)中 廣泛應(yīng)用。此外，他還屢次參加數(shù)控立車的裝置調(diào)試與檢驗工 作，積累了很多機床裝置調(diào)試和檢驗方面的經(jīng)歷。，楊海濤在引入日本本間公司兩臺大型數(shù)控立車的 裝置調(diào)試及檢驗過程中，憑著對數(shù)控立車作業(yè)臺熱變形疑問的深刻了 解和研討，判別出這兩臺立車作業(yè)臺存在嚴峻的變形和上浮疑問。 他及時將疑問上報給有關(guān)人員，為公司避免了近10萬美元的經(jīng)濟損 失。楊海濤也因而受到了日方教授的高度評價，為公司贏得了榮譽?，F(xiàn) 在公司現(xiàn)已將數(shù)控立車作業(yè)臺熱變形檢測列入了機床檢驗規(guī)范。 ，技術(shù)日臻成熟的楊海濤變成科研攻關(guān)小 組首要成員。他先后參加了意大利辛比隆公司大型環(huán)形件等多種件號 的首件研發(fā)及批出產(chǎn)作業(yè)；他參加共完成了發(fā)動機大修機燃燒室尾段 的數(shù)控車加工試制攻關(guān)使命，完畢了該零件不能進行數(shù)控加工的歷 史。他參加了轉(zhuǎn)包美國GE公司12＋1系列槽形件的試制 及攻關(guān)使命，為集團公司贏得了批數(shù)十萬美元的訂單；同年5月， 他參加了轉(zhuǎn)包美國GE公司后主裝置邊試制使命；該零件是拂曉公司 首次加工國外一次精鑄成型的薄壁機匣件，我們同心攻關(guān)，再次圓 滿完成了使命。他還參加了拂曉公司QD128、QC185等燃機大型部 件的試制，在試制攻關(guān)過程中屢次處理技術(shù)關(guān) 鍵，圓滿完成了試制使命；楊海濤 取得拂曉公司青年科技復(fù)興獎，并當選國防 科工委511人才庫。 在楊海濤身上一起表現(xiàn)著對作業(yè)的固執(zhí)追 求和無私奉獻的尊貴質(zhì)量。他全部以車間和公 司的利益為重，在擔任數(shù)控立車班班長時間， 屢次安排班組進行技術(shù)交流與訓(xùn)練，將經(jīng)歷毫 無保留地傳授給搭檔。楊海濤以師徒結(jié)對方法先后培養(yǎng)了9名學(xué)徒，還 為公司技術(shù)學(xué)院代培實習(xí)生近30人，這些人 都現(xiàn)已變成出產(chǎn)主干。 楊海濤對作業(yè)謹慎務(wù)實。他作業(yè)9年，從 沒發(fā)生過任何質(zhì)量事故，沒有呈現(xiàn)過任何廢品 及超差品，并屢次堵住質(zhì)量縫隙，搶救超差零 件，為沈陽 拂曉發(fā)動機 公司避免了 近17萬美 元的經(jīng)濟損 失。 以上是由青島青機重型數(shù)控機床有限公司小編與大家一起分享的，所以請大家一起來繼續(xù)關(guān)注http://www.qingjicnc.com吧。