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泊頭鍇鑫動(dòng)力頭精密設(shè)備公司有著10年以上組合機(jī)床的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),為各大汽車產(chǎn)業(yè)客戶服務(wù),以滿足個(gè)
性化需求的汽車型號(hào)機(jī)床,提供多品種的競(jìng)爭(zhēng)已成為一大特色,汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),使組合機(jī)床制造業(yè)面臨變異
多品種生產(chǎn)的挑戰(zhàn)。為了適應(yīng)多品種生產(chǎn),與傳統(tǒng)加工品種單一的剛性組合機(jī)床和自動(dòng)線必須提高其靈活性。
在70年代,數(shù)控系統(tǒng)的性有了很大的提高,因此在70年代末和80年代初,像阿爾芬,小時(shí)üller-
hille和??巳_和其他公司開發(fā)了數(shù)控加工模塊和柔性自動(dòng)線(超光速),從組合機(jī)床及數(shù)控柔性自動(dòng)線逐
年增加。之間的1988和1992,組合機(jī)床及自動(dòng)線(包括一些其他形式的專用機(jī)床數(shù)控)收益率已經(jīng)達(dá)到32% ~
39%,輸出值的數(shù)控率高達(dá)35% ~ 51%;德國(guó)組合機(jī)床和自動(dòng)線的數(shù)控化率為18%~產(chǎn)量62%,產(chǎn)值達(dá)45%~66%數(shù)
控化率(表2)。這些數(shù)據(jù)表明,在過(guò)去十年中,結(jié)合數(shù)控機(jī)床發(fā)展很快。
應(yīng)該指出的是,進(jìn)入90年代以來(lái),汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈,產(chǎn)品市場(chǎng)生命周期進(jìn)一步縮短,新車型的開發(fā)
周期縮短(35個(gè)月),汽車品種不斷增加,因此汽車行業(yè)對(duì)柔性自動(dòng)化技術(shù)和設(shè)備的需求增加。作為豐田汽車
公司日本,到本世紀(jì)末的目標(biāo)是公司下屬工廠柔性加工系統(tǒng)的普及率達(dá)到。顯然,組合機(jī)床及自動(dòng)線,同
時(shí)保持其生產(chǎn)效率高,進(jìn)一步提高其靈活性越來(lái)越重要。
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