江西鑫通履帶式液壓潛孔鉆機(jī)廠家直銷 江西鑫通機(jī)械制造有限公司始創(chuàng)于1992年，致力于礦山機(jī)械成套設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)，為煤礦及非煤礦山、鐵路、引水、國(guó)防等工程提供成套快速掘進(jìn)裝備，目前已成為中國(guó)zui大的隧道掘進(jìn)設(shè)備生產(chǎn)基地之一。隧道的施工技術(shù)是通過施工方法和施工機(jī)械相互影響而發(fā)展的。由于隧道的類型不同，使用的施工機(jī)械也不相同，有的用一般的土石方機(jī)城即可施工，有的則需專用機(jī)械。近年來隧道施工不斷引進(jìn)國(guó)外新技術(shù)和新機(jī)械，除一些常規(guī)的通用設(shè)備外，還常常要設(shè)計(jì)大量的配套非標(biāo)設(shè)備，這些設(shè)備經(jīng)不斷完善成為新的機(jī)型。現(xiàn)在隧道施工機(jī)械已進(jìn)入大型化、多樣化的時(shí)代，并向著自動(dòng)化方向發(fā)展。 目前，隧道掘進(jìn)有三種方法：鉆爆法、掘進(jìn)機(jī)法和盾構(gòu)法。 一、鉆爆法 鉆爆法掘進(jìn)以其靈活性和適應(yīng)性較強(qiáng)、機(jī)械設(shè)備成本低等優(yōu)勢(shì)與機(jī)械掘進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，雖然采用液壓鑿巖機(jī)、深孔爆破、大型設(shè)備裝運(yùn)可以提高掘進(jìn)速度，但近20年來掘進(jìn)建度仍停留在100-200m/月的速度上。 對(duì)于中硬以上的巖石，一般都采用深孔baopo（炮眼長(zhǎng)度≥5m）和光面爆破，這就要求提高鉆孔精度和速度。目前門式或履帶式及輪胎式液壓鉆孔臺(tái)車，其鉆孔速度已達(dá)1.5—2m/min，但鉆孔精度仍靠人工控制，日本和歐洲一些已研制出全自動(dòng)的數(shù)控鉆孔臺(tái)車，它由計(jì)算機(jī)控制鉆孔位置和方向，操作人員可減少50%，不需要對(duì)鉆孔位置劃線，操作人員接近危險(xiǎn)開挖面機(jī)會(huì)減少了，提高了作業(yè)的安全性。但自動(dòng)化設(shè)備投資高，整個(gè)掘進(jìn)系統(tǒng)省力化的問題也沒有得到徹底解決。 用鉆爆法開挖時(shí)，裝藥和baopo仍以人工操作為主，歐洲有些雖已使用炸藥自動(dòng)裝填機(jī)，但在未解決裝藥過程中可能出現(xiàn)的誤爆現(xiàn)象之前，在更大范圍內(nèi)推廣自動(dòng)裝填機(jī)還有一定難度。 近加年來，在出渣運(yùn)輸作業(yè)的機(jī)械化方面發(fā)展不快，一般大斷面隧道中采用1.5 - 2m3的翻卸式輪胎裝載機(jī)和10—20t的自卸式卡車。小斷面隧道中采用蟹爪式裝渣機(jī)和軌道運(yùn)輸，有些已試驗(yàn)無人駕駛的電瓶車運(yùn)輸和卸渣自動(dòng)化。 二、掘進(jìn)機(jī)法 掘進(jìn)機(jī)是靠旋轉(zhuǎn)并推進(jìn)刀盤，通過盤形滾刀破碎巖石而使隧道全斷面一次成形的機(jī)器。當(dāng)隧道長(zhǎng)度與隧道斷面直徑比超過600時(shí)，采用這種機(jī)器開鑿隧道是十分合算的。 掘進(jìn)機(jī)施工可將開挖、裝渣、襯砌等工序同時(shí)作業(yè)，在較勻質(zhì)和強(qiáng)度適中的田巖中可取得2088m月的掘進(jìn)速度，且開挖出的隧道壁面光滑，超挖量?jī)H為5%，不損傷圍巖，減少韌次支護(hù)量。 掘進(jìn)機(jī)的技術(shù)水平主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： (1)規(guī)格系列化。隨著掘進(jìn)機(jī)數(shù)量的增多以及制造技術(shù)的成熟，到20世紀(jì)80年代末，掘進(jìn)機(jī)系列已經(jīng)形成，直徑可分11種規(guī)格，推進(jìn)行程分7個(gè)等級(jí)。 (2)刀具大型化。目前zui大滾刀直徑為430-480mm，在整機(jī)總推力不變或略微增加的情況下，刀具加大，可提高機(jī)器的破巖能力，延長(zhǎng)刀具、軸承的使用壽命。 (3)斷面形狀多樣化。通型掘進(jìn)機(jī)左右各附加一個(gè)切削刀盤，可開挖成馬蹄形斷面；采用兩只刀盤前后布置，可開挖出扁圓形雙車道斷面。 (4)擴(kuò)大地質(zhì)的適應(yīng)性。在軟弱地層和破碎帶中，采用近期開發(fā)出的雙護(hù)盾掘進(jìn)機(jī)，可在已建成的襯砌上繼續(xù)使機(jī)器前進(jìn)。意大利是發(fā)展雙護(hù)盾掘進(jìn)機(jī)的先驅(qū)，美國(guó)諾賓斯公司對(duì)此也做了很多研究與改進(jìn)。 我國(guó)有些大型工程采用R1181-256型雙護(hù)盾掘進(jìn)機(jī)，直徑5.5m，通過復(fù)雜的地質(zhì)條件地區(qū)，也能達(dá)到日進(jìn)尺65.6m的紀(jì)錄。 目前我國(guó)掘進(jìn)機(jī)已生產(chǎn)出第三代產(chǎn)品（直徑5m），并進(jìn)行了工業(yè)性試驗(yàn)，日進(jìn)尺達(dá)12.7m。同時(shí)在刀具和刀座、大軸承及密封件、刀盤齒輪減速器及驅(qū)動(dòng)電機(jī)等系列化方面做了很多研究工作，這對(duì)掘進(jìn)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化有很大推進(jìn)。但我們?cè)诘毒邏勖?，振?dòng)噪聲、生產(chǎn)周期、整機(jī)質(zhì)量等方面還有待提高。 三、盾構(gòu)法 盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)是一種集開挖、支護(hù)、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機(jī)械。使用這種機(jī)械施工的方法叫盾構(gòu)法。從1825年在英國(guó)倫敦泰晤士河下首次使用盾構(gòu)法，至今已有170多年的發(fā)展，已經(jīng)能適應(yīng)在各種復(fù)雜地層條件和施工環(huán)境中使用。當(dāng)前已完工或正在施工的英法海峽隧道、丹麥海峽隧道、東京灣海底隧道，標(biāo)志著盾構(gòu)法的現(xiàn)實(shí)水平。英法海峽隧道采用的改進(jìn)型盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，其推進(jìn)速度達(dá)到1000m/月，單頭推進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)21.2km。 總之，鉆爆法首先需要在工作面上鉆出炮眼，在炮眼內(nèi)裝入炸藥進(jìn)行爆破，然后用裝載機(jī)械把爆破下來的巖塊運(yùn)走。鉆爆法是隧道掘進(jìn)的傳統(tǒng)技術(shù)，它不受巖塊物理力學(xué)特性的限制，但掘進(jìn)速度較低。掘進(jìn)法沒有鉆眼baopo工序，直接用掘進(jìn)機(jī)上的刀具破落工作面上的巖石，形成所需形狀的隧道，并同時(shí)將破落下來的巖塊運(yùn)走，實(shí)現(xiàn)落，裝、運(yùn)，一體化。盾構(gòu)法是一種集開挖、支護(hù)、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工方法，即用鋼板做成圓筒形的結(jié)構(gòu)，在開挖隧道時(shí)，作臨時(shí)支護(hù)，在筒形結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝開挖、運(yùn)渣、拼裝隧道襯砌的機(jī)械及動(dòng)力站等裝置，其施工程序是：在盾構(gòu)前部殼下挖土，在挖土的同時(shí)，用千斤頂向前頂進(jìn)后體，頂?shù)揭欢ㄩL(zhǎng)度后，再在盾尾拼裝預(yù)制好的襯砌塊，并以此作為下次頂進(jìn)的基礎(chǔ)，繼續(xù)挖土頂進(jìn)。盾構(gòu)法也是現(xiàn)階段世界上修建隧道zui先進(jìn)的施工方法之一。