Q/Q:210/96199/14 電/話： 1330/3381/891 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)減震球型支座 即在鋼結(jié)構(gòu)工程中使用的支座。 鋼結(jié)構(gòu)支座的主要技術(shù)性能： 　　 1、網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)減震球型支座通過(guò)球面?zhèn)髁Γ怀霈F(xiàn)力的縮頸，現(xiàn)象作用在混凝土上的反力比較均勻。 2、網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)減震球型支座通過(guò)球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)米實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無(wú)關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0 05.ad以上。 3、在上述基礎(chǔ)上采用5201硅脂潤(rùn)滑，降低摩擦系數(shù)。 4、網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)減震球型支座可萬(wàn)向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。 5、網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)減震球型支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。 6、網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)減震球型支座不使用橡膠，不會(huì)因?yàn)橄鹉z的加工成型對(duì)環(huán)境及工人進(jìn)行傷害。 各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于彎橋、坡橋、斜橋、寬橋及大跨徑橋，球形支座無(wú)承重橡膠塊，特別適用于低溫地區(qū)。 7、鍍鉻球芯的應(yīng)用不僅使網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)減震球型支座的使用溫度范圍變寬，而且降低了壓強(qiáng)及成本。 8、新的標(biāo)準(zhǔn)上對(duì)支座的表面涂裝提出要求，增強(qiáng)了網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)減震球型支座的耐腐蝕能力，適用于各種環(huán)境。 9、抗拉拔螺栓螺桿拉應(yīng)力，螺紋牙擠壓應(yīng)力，抗剪強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)理論要求。 10、每個(gè)支座的設(shè)計(jì)時(shí)，我們均采用有限元分析軟件進(jìn)行分析，支座的參數(shù)設(shè)計(jì)符合要求。 11、網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)減震球型支座的設(shè)計(jì)規(guī)范有《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)減震球型支座設(shè)計(jì) 根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，球型支座球面聚四氟乙烯板的圓心角α不應(yīng)大于40°，球芯半徑一般為球面聚四氟乙烯板水平投影直徑（與水平聚四氟乙烯板直徑相等）的1.5~2.8倍。球面聚四氟乙烯滑板半徑的大小，決定了支座轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的大小和豎向荷載的傳遞情況，球面半徑越小，豎向壓力傳遞越集中，但轉(zhuǎn)動(dòng)力矩越?。呵蛎姘霃皆酱螅Q向壓力傳遞越均勻，但轉(zhuǎn)動(dòng)力矩越大。 支座為鋼件應(yīng)滿足GB/T699及GB/T700 的有關(guān)規(guī)定。支座用鑄鋼件應(yīng)滿GB/T11352的有關(guān)規(guī)定 支座鑄鋼件應(yīng)按GB/T7233.1-2009的規(guī)定逐個(gè)進(jìn)行超聲波檢測(cè)，缺陷限值采用GB/T7233.1-2009所列的質(zhì)量等級(jí)中的2級(jí)；存在缺陷補(bǔ)焊后的鑄鋼件，仍應(yīng)滿足上述規(guī)定。 不銹鋼板應(yīng)滿足GB/T3280的規(guī)定，滑板所使用的不銹鋼板的表面加工類(lèi)型為GB/T3280-2007中的8#表面，即應(yīng)采用鏡面不銹鋼板。材質(zhì)通?？蛇x06Cr17Ni12Mo2、06Cr19Ni13Mo3或12Cr18Ni9，處于嚴(yán)重腐蝕環(huán)境材質(zhì)宜選用022Cr17Ni12Mo2或022Cr19Ni13Mo3. Q/Q/:210/961/9914/ 電/話： 133/033/81891