SWC型、SWP型十字軸式萬向聯(lián)軸器 　　 SWC型、SWP型十字軸式萬向聯(lián)軸器能廣泛應(yīng)用于冶金、起重、工程運輸、礦山、石油、船舶、煤炭、橡膠、造紙機械及其它重機行業(yè)的機械軸系中傳遞轉(zhuǎn)矩。SWC型、SWP型十字軸式萬向聯(lián)軸器的主要特點為： 1.具有較大的角度補償能力。，軸線折角，SWC型軸線折角可達(dá)15度~25度，SWP型可達(dá)10度左右。 2.結(jié)構(gòu)緊湊合理。SWC型采用整體式叉頭，使運載更具性。 3.承載能力大。與回轉(zhuǎn)直徑相同的其它型式的聯(lián)軸相比較，其所傳遞的扭矩更大，此對回轉(zhuǎn)直徑受限制的機械設(shè)備，其配套范圍更具優(yōu)越性。 4.傳動效率高。其傳動效率達(dá)98-99.8％，用于大功率傳動，節(jié)能效果明顯。 5.運載平穩(wěn)，噪聲低，裝拆維護方便。 標(biāo)記示例: 聯(lián)軸器>>十字軸萬向聯(lián)軸器 SWC型、SWP型十字軸式萬向聯(lián)軸器 　　 SWC型、SWP型十字軸式萬向聯(lián)軸器能廣泛應(yīng)用于冶金、起重、工程運輸、礦山、石油、船舶、煤炭、橡膠、造紙機械及其它重機行業(yè)的機械軸系中傳遞轉(zhuǎn)矩。SWC型、SWP型十字軸式萬向聯(lián)軸器的主要特點為： 1.具有較大的角度補償能力。，軸線折角，SWC型軸線折角可達(dá)15度~25度，SWP型可達(dá)10度左右。 2.結(jié)構(gòu)緊湊合理。SWC型采用整體式叉頭，使運載更具性。 3.承載能力大。與回轉(zhuǎn)直徑相同的其它型式的聯(lián)軸相比較，其所傳遞的扭矩更大，此對回轉(zhuǎn)直徑受限制的機械設(shè)備，其配套范圍更具優(yōu)越性。 4.傳動效率高。其傳動效率達(dá)98-99.8％，用于大功率傳動，節(jié)能效果明顯。 5.運載平穩(wěn)，噪聲低，裝拆維護方便。 所謂萬向節(jié)；指的是利用球型等裝置以實現(xiàn)不同方向的軸動力輸出，它也是汽車上的一個很重要部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的車輛上，萬向節(jié)傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間結(jié)構(gòu) 編輯 在汽車傳動系及其它系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)一些軸線相交或相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞，必 結(jié)構(gòu)圖 須采用萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時的還要有中間支承，主要用于以下一些位置： 1-萬向節(jié)；2-傳動軸；3-前傳動軸；4-中間支承 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動汽車（見圖 (a)）的變速器與驅(qū)動橋之間。當(dāng)變速器與驅(qū)動橋之間距離較遠(yuǎn)時，應(yīng)將傳動軸分成兩段甚至多段，并加設(shè)中間支承。多軸驅(qū)動的汽車的分動器與驅(qū)動橋之間或驅(qū)動橋與驅(qū)動橋之間 （見圖(b)）。由于車架的變形，會造成軸線間相互位置變化的兩傳動部件之間。 如圖(c)所示為在發(fā)動機與變速器之間。 采用獨立懸架的汽車的與差速器之間（見圖 (d)）。轉(zhuǎn)向驅(qū)動車橋的差速器與車輪之間（見圖 (e)）。 汽車的動力輸出裝置和轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)中（見圖）。 2工作原理