出口的電子產(chǎn)品被客戶退回是件很正常的事，其原因有很多，主要因質(zhì)量不良而退運，也常因為包裝不合格，標(biāo)簽不合格，印刷出現(xiàn)錯誤單詞或語法，有的是產(chǎn)品需從新組裝，有的是須要系統(tǒng)晉級等等原因，被國外買方拒收退運。 深圳出口加工區(qū)轉(zhuǎn)廠/退運返修顧問 李先生 企業(yè)工廠遇到有退運回來的產(chǎn)品也是非常頭痛的事，因為在一般狀態(tài)下，出口到境外的貨物退運到國內(nèi)的工廠進行維修，此項程序非常的復(fù)雜，需要面臨海關(guān)，商檢，國稅辦理退運申請，退運證實，中檢證，還需交納保障金等多道繁瑣手續(xù)，以上的退運資料都須要審批，大概須要4到5個月，有時候卡的嚴(yán)的話，幾個月工夫有可能還申請不下來，如此一折騰，企業(yè)工廠不僅投入大量的時間、人力及財力，影響了產(chǎn)品海外銷售的時間，而且工廠還會因為退運的問題，造成不良影響，對以后產(chǎn)品的進出口產(chǎn)品不良記載。 那么有沒有好的方法操作？既可以解決退運維修問題，又能避開復(fù)雜的流程呢？ 回答是：“有”，而且操作簡略，開支縮減，實效性快。出口的貨物退運至福田保稅區(qū)維修返修檢測，復(fù)出口：因為深圳福田保稅區(qū)有境內(nèi)關(guān)外的政策，從國外退運的貨物退到福田保稅區(qū)還等于貨物留在國外，還沒有進入國內(nèi)海關(guān)所管轄的范圍無需向海關(guān)申請退運貨物 一、流程： 1、首先將國外返修品經(jīng)海運或空運發(fā)往香港； 2、貨物到香港后企業(yè)工廠向深圳遠古物流有限公司提供返修品的品牌型號，數(shù)量，凈重，毛重，原產(chǎn)地等基本報關(guān)要素，即可完成EDI電子申報； 3、然后遠古物流安排車輛去客戶的香港倉庫提貨，貨物當(dāng)天即可經(jīng)一號通道入境交至福田保稅區(qū)遠古保稅倉庫； 4、企業(yè)工廠隨時都可以派技術(shù)工人和維修設(shè)備在保稅區(qū)內(nèi)進行檢測，維修，更換包裝，升級換代等加工。 5、后將加工好的產(chǎn)品裝柜直送香港碼頭或轉(zhuǎn)關(guān)鹽田碼頭出口。 二、優(yōu)點： 1、無須辦理復(fù)雜的退運手續(xù)，無需向海關(guān)申請退運貨物, 無需交納金,無須報關(guān)。 2、復(fù)雜問題簡單化, 節(jié)約時間、成本. 特別從香港碼頭提貨到福田保稅區(qū)（進區(qū)僅需打EDI單）。維修成本僅是香港的三分之一。 三、政策解析： 境內(nèi)關(guān)外，國外的貨物自由進出保稅區(qū)點評：福田保稅區(qū)有境內(nèi)關(guān)外的政策，即是在邊境內(nèi)，但又不是國內(nèi)海關(guān)所管轄的，貨物從國內(nèi)進入保稅區(qū)等于出口，從保稅區(qū)進入國內(nèi)等于（要報關(guān)），地位和香港一樣。因始從國外退運的貨物退到保稅區(qū)還等于貨物留在國外，等于還沒有進入國內(nèi)海關(guān)所管轄的范圍, 所以無需向海關(guān)申請退運貨物?？偨Y(jié)出保稅區(qū)就是國外的地方，國外的貨物自由進出保稅區(qū)（實際等同于國際中轉(zhuǎn)），海關(guān)給予政策讓企業(yè)在保稅區(qū)內(nèi)進行退運加工，國際中轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)廠（出口復(fù)）。 （福田保稅區(qū)有一號專用通道直通香港，是中國15個保稅區(qū)中與關(guān)鏡連接、兼有陸路口岸功能的保稅區(qū)。福田保稅區(qū)在物流方面與香港別無二致，被稱作“設(shè)在大陸的香港物流新區(qū)”。） 四、注意事項： 1、 退運返修產(chǎn)品新舊都可以返修，但每個產(chǎn)品必須有獨立完整的包裝； 2、 退運返修產(chǎn)品與裝箱單要一致； 3、 退運是因產(chǎn)品質(zhì)量本身問題，不能以翻新為目的； 4、 外包裝上必須標(biāo)明原產(chǎn)國，即非中性包裝； 5、 返修加工好的產(chǎn)品不能改變其原有的型號、品牌及功能； 深圳出口加工區(qū)轉(zhuǎn)廠/退運返修顧問 李先生