【科泰液壓向你推薦傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)商全國10強(qiáng)產(chǎn)品升降平臺(tái)動(dòng)力單元 】 小型簡易升降平臺(tái)，液壓升降平臺(tái)液壓整個(gè)系統(tǒng)廣義上講的很簡單的。下面我比較籠統(tǒng)的給你介紹下，液壓系統(tǒng)的油路走向及其工作的原理。 液壓泵由電機(jī)帶動(dòng)來完成吸油來供液壓系統(tǒng)滿足工況要求的。這里無障礙式升降平臺(tái)的液壓泵也就是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，來為整個(gè)系統(tǒng)供壓力油。 液壓泵出口的壓力油通過油管直接到達(dá)控制閥的進(jìn)油口，當(dāng)然油箱上一般都會(huì)有過濾網(wǎng)(起到過濾雜質(zhì)的左右) 控制閥一般都是多路換向閥，只有多路換向閥才能滿足系統(tǒng)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。你說的是電磁換向閥，電磁換向閥原理同手動(dòng)換向閥，只不過是控制方式不一樣罷了。電磁換向閥的換向依靠電磁鐵。就像你說的假如說電磁換向閥有ABPT4個(gè)通口，即4通。如果電磁換向閥是兩位的，即兩個(gè)換向位置，打個(gè)比方換向位置為液壓缸的伸出，第二個(gè)換向位置為液壓缸的回縮。液壓升降平臺(tái)，那么這個(gè)電磁換向閥即為兩位四通電磁換向閥。 液壓油通過電磁換向閥的P口進(jìn)油，通過電磁鐵通電來控制電磁換向閥的換向，如果換到個(gè)位置，即P通A，如果想讓液壓缸運(yùn)動(dòng)那么B必然要和T通，這樣才能形成通路。來控制液壓缸的伸出。如果換到第二個(gè)換向位置的話，只是各個(gè)油口的相通換了，原理都是一樣的。即P通B，A通T。來控制液壓缸的回縮。 油路塊上有PTAB的話，那么你的執(zhí)行器接管肯定是在油路塊上接了，電磁換向閥上有ABPT4個(gè)油口，肯定是要接到油路塊上的ABPT上，這樣才能通過油路塊上的接出油管到達(dá)液壓缸的有桿腔和無桿腔上。 【科泰液壓動(dòng)力單元研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)服務(wù)定制于一體10年如一 】 升降平臺(tái)動(dòng)力單元是液壓升降設(shè)備為重要的部分，動(dòng)力單元一般是由特殊電機(jī)以及液壓油箱制造而成的，是比較容易受損的部件之一，如果在使用過程中我們不注意保護(hù)，不及時(shí)的保養(yǎng)，造成設(shè)備會(huì)對(duì)升降平臺(tái)有著很大的影響，主要表現(xiàn)在以下多個(gè)方面： 1.動(dòng)地單元如果電機(jī)部分損壞，會(huì)導(dǎo)致漏電或者動(dòng)力不足，導(dǎo)致升降設(shè)備無法正常進(jìn)行工作，無法升到規(guī)定高度，同時(shí)對(duì)于操作人員存在較大潛在的危險(xiǎn)。 2.如果油箱受外力導(dǎo)致破損，會(huì)導(dǎo)致漏油，液壓油壓力下降，同樣會(huì)造成升降高度以及載重出現(xiàn)各類問題，無法進(jìn)行正常工作。 3.電源系統(tǒng)受到損壞，會(huì)導(dǎo)致電源操作系統(tǒng)不受控制，甚至?xí)霈F(xiàn)意外事故的發(fā)生。