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整體式車身校正時，應盡可能采取就位修理的方法。這樣在牽拉時，可有效地將周圍一些變形部位順便“帶”出，同時也會由于少拆裝構件而節(jié)省大量的時間。圖1a是一個受到損傷的前杠骨架，該構件為封閉式的箱形截面構件，它是通過螺絲與前縱梁連接在一起的。通常情況下，很多鈑金維修技師會將骨架拆下后矯正，這樣其實是不科學的。前杠骨架在受到撞擊后，撞擊力的傳遞將會造成縱梁前部發(fā)生變形。骨架拆下后沒有合適固定很難采取一個緩和的矯正力進行修復，另外修復完骨架后還需要對前縱梁進行修復。所以比較好的方法是進行就位修理，使用拉具對變形部位施加一個與撞擊方向相反的緩和的力，然后使用一根合適的撬棒，從邊緣的開口部位伸進去對骨架側邊的一些凹陷部位進行修整，這樣會獲得非常好的效果。 煙臺萬騰機電設備有限公司生產汽車車身校正儀，鈑金設備，出口品質，歡迎來電咨詢。 萬騰大梁校正儀拉伸操作過程 1 、拉伸操作前，檢查鏈條、拉環(huán)完整，沒有破損、裂口、損傷方可使用。 2 、拉伸時塔柱緊固螺栓要擰緊，導向環(huán)高度不能超過警戒紅線。 3 、檢查鏈條、鎖緊機構，鏈條不能扭曲，鏈條需在一直線上，導向環(huán)手輪擰開。 4 、拉伸時注意拉伸力不要超過工具額定載荷。 5 、拉伸時不要敲擊鈑金工具及鏈條。 6 、拉伸時，操作人員不要與鏈條受力方向在同一條直線上。 7 、當拉伸力比較大時，應在拉力方向相反一側用鏈條將車輛固定在平臺上
