2千瓦柴油發(fā)電機 柴油發(fā)電機組活塞的檢驗和選配方法 柴油發(fā)電機組活塞的檢驗方法 活塞檢驗主要是裙部直徑、活塞環(huán)槽高度和活塞銷座孔尺寸的測量。 活塞裙部直徑的檢測可采用兩種方法：一種方法是用千分尺測量活塞裙部規(guī)定的測量位置。將在此位置測得的數(shù)據(jù)與氣缸磨損較大部位的測量值相減，并用所得差值與配缸間隙值相比較，即可確定該活塞可否使用。 另一種是采用測量配缸間隙的方法來確定活塞可否使用。將活塞倒置于相關(guān)的氣缸中，銷座孔平行于曲軸方向，在活塞受側(cè)壓力較大的一面，用塞尺垂直插入氣缸壁與活塞裙部之間。拉動（感覺有輕微阻力時）即為合適。 活塞環(huán)槽的測量。安裝氣環(huán)的環(huán)槽，用標(biāo)準(zhǔn)氣環(huán)裝入其內(nèi)，用塞尺測量其側(cè)隙，即可確定其符合要求。在測量梯形環(huán)槽時，要把活塞裝入清潔的氣缸中，并使環(huán)的一半壓在缸套內(nèi)，一半露在外部，將塞尺插入側(cè)隙測量，如果測得的值大于規(guī)定的極限值，則表明環(huán)槽磨損過多。油環(huán)槽和銷座孔的測量可用千分尺直接測量。對于因磨損過多而超過裝配間隙極限值的活塞，應(yīng)更換，選用新活塞。 柴油發(fā)電機組活塞選配的注意事項 活塞的選配應(yīng)按氣缸的修理尺寸來確定。通常加大尺寸數(shù)值標(biāo)注在活塞頂上。 在同一系列發(fā)動機中，其活塞的結(jié)構(gòu)不一定相同，因此在選購活塞時，必須根據(jù)發(fā)動機的類型選用對應(yīng)類型的活塞。在同一臺發(fā)動機上，應(yīng)選用同一廠牌、同一組或同一產(chǎn)品代號的活塞；同一機型必須使用同一產(chǎn)品代號的活塞，活塞直徑差和質(zhì)量差不超過原廠規(guī)定范圍。否則，會引起發(fā)動機燃燒不良，工作粗暴，經(jīng)濟(jì)性和動力性下降等故障。因此在選配活塞時，必須根據(jù)發(fā)動機的類型選用對應(yīng)型號的活塞。 機組型號 TH2GF-LEH（單相豪華款電啟動） 發(fā)電機 頻率（HZ） 50 較大輸出(kw) 2.2 額定輸出(kw) 2 額定電壓（V） 120,220,230,120/240 功率因素（cosФ） COSФ=1 絕緣等級 B 直流輸出 （V） 12V/8.3A 相數(shù) 單相 電機形式 自勵磁，兩極，單相電機 面板形式 圓弧面板 啟動系統(tǒng) 手啟動或電啟動 7米處噪音 70-75 燃油箱容量（L） 13 持續(xù)工作小時（hr） 18 發(fā)動機 型號 TH170F 壓縮比 20：1 動力形式 立式單缸、四沖程、風(fēng)冷、直噴式 汽缸數(shù)-缸徑×行程(mm) 1-70×55 燃油 0#（夏天) -10#（冬天) -35#(嚴(yán)寒) 輕柴油 潤滑油容量(l) 0.75 燃燒系統(tǒng) 直噴式 經(jīng)過系統(tǒng)分析，引起發(fā)電機組柴油發(fā)電機溫度過高的主要原因有： 一、柴油發(fā)電機組長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導(dǎo)致散熱不良。 二、機體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良。 三、嚴(yán)重?zé)龣C油,造成積炭過多、散熱不良。 四、操作使用不當(dāng)。啟動柴油發(fā)電機應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時間,不能突然加大油門,猛加負(fù)荷, 否則會使柴油發(fā)電機工作粗暴,溫度猛增。或者柴油發(fā)電機長時間超負(fù)荷運行,也會導(dǎo)致柴油發(fā)電機溫度過高。 五、供油時間過遲引起柴油發(fā)電機過熱。 六、維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè)，引起運動件過熱，或因配合間隙過小而卡死。 七、冷卻水不足，而引起柴油發(fā)電機過熱。 柴油發(fā)電機耗油量,柴油發(fā)電機的組成,柴油發(fā)電機尺寸,柴油發(fā)電機油耗,柴油發(fā)電機操作規(guī)程,發(fā)電機油耗,2KW柴油發(fā)電機，5KW柴油發(fā)電機,靜音型柴油發(fā)電機,380V柴油發(fā)電機,220V柴油發(fā)電機,2千瓦柴油發(fā)電機