后橋異響，由于缺陷引起，容易找到原因，例如以下幾種：①半軸軸承損壞、半軸軸承緊固套松脫、③減速器被動(dòng)傘齒輪與減速器殼體摩擦、④主動(dòng)傘齒輪小軸承燒死、⑤減速器軸承預(yù)緊度不當(dāng)、⑥齒側(cè)間隙過大或 過小、⑦齒輪齒面損傷、⑧螺栓六角頭部斷脫落在齒輪嚙合區(qū)或油箱底部。軸套和軸的裝配方法 根據(jù)生產(chǎn)形式，成批生產(chǎn)時(shí)選用手錘加導(dǎo)向心軸將軸套敲入的方法裝配，大量生產(chǎn)時(shí)用專用設(shè)備壓入軸套的裝配方法。 壓入或敲入軸套時(shí)，應(yīng)注意配合面的清潔，并涂上潤(rùn)滑油，同時(shí)注意軸套的油孔位置必須與機(jī)殼相應(yīng)的注油孔對(duì)準(zhǔn)。 采用手工敲入的裝配方法時(shí)，要防止軸套歪斜。敲擊心軸的聲響，應(yīng)從空擊聲轉(zhuǎn)到實(shí)體聲，軸套的軸肩已經(jīng)壓到機(jī)殼的端面定位即可。在壓入軸套后，還要用平端緊定螺釘對(duì)軸套固定，防止軸套松動(dòng)。長(zhǎng)安和五菱面包車的后輪半軸都是靠這個(gè)軸承前面這個(gè)鐵圈固定在后橋上，這個(gè)鐵圈的標(biāo)準(zhǔn)配件名稱叫半軸隔套，它的作用有兩個(gè)功能 ，一是卡住半軸不出后橋上滑出來，二是半軸油封的滑動(dòng)面，封閉后橋齒輪油不漏， 一般原車安裝這個(gè)隔套采用加熱壓裝的方式， 鋼制零件冷卻后可牢牢的卡住半軸，但在修理廠在需要更換后輪軸承時(shí)，一般都只能采用切割的方法才能把舊隔套弄下來，然后換上新隔套，不過有很多修理廠都沒有專用壓床， 換上的新隔套基本都是用榔頭敲進(jìn)去的，這樣的安裝方式就可能達(dá)不到原車的緊固要求，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生側(cè)向沖擊下就可能松脫。 這是以后用車過程存在的一個(gè)相當(dāng)危險(xiǎn)的隱患， 因?yàn)榘胼S如果從后橋上滑脫就會(huì)造成后車輪在行駛中飛脫，如果是在高速時(shí)出現(xiàn)這個(gè)情況， 肯定會(huì)造成車毀人亡的悲劇。