鄭州大巴車出租調(diào)整停車場(chǎng)差異化 關(guān)于優(yōu)化調(diào)整停車場(chǎng)差異化收費(fèi)的討論近日成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)之一。不少市民表示，新的停車場(chǎng)差異化收費(fèi)調(diào)價(jià)方案實(shí)施之后，如果真的產(chǎn)生效果，那么公共交通能承擔(dān)轉(zhuǎn)而坐公交、地鐵上班的有車一族？羊城晚報(bào)記者昨日獲悉，近期，鄭州發(fā)展研究院開(kāi)展了《提升公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例對(duì)策研究》的課題，對(duì)城市治理和公共交通的發(fā)展提出了創(chuàng)新見(jiàn)解。針對(duì)市民關(guān)心的停車場(chǎng)差異化收費(fèi)和公共交通發(fā)展問(wèn)題，課題主要參與人、該院副研究員蔣余浩博士表示，公共交通運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)水平如果跟不上，將無(wú)法有效承接漲價(jià)之后轉(zhuǎn)移出來(lái)的出行量，則漲價(jià)的政策效果會(huì)大打折扣。因此，應(yīng)把更大精力放在大力發(fā)展公共交通上。 　　A停車收費(fèi)有必要調(diào)整？ 　　租大巴：機(jī)動(dòng)車已經(jīng)突破250萬(wàn)輛，引導(dǎo)個(gè)體機(jī)動(dòng)車合理使用勢(shì)在必行 　　據(jù)租大巴了解，廣州市現(xiàn)行的停車場(chǎng)分類別、分地區(qū)（一類地區(qū)主要是三大商圈）實(shí)施差別化的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，而且是2004年制定的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，近10年來(lái)都沒(méi)有調(diào)整過(guò)?？傮w而言，停車收費(fèi)政策一定程度上的確發(fā)揮了對(duì)個(gè)體交通需求的調(diào)節(jié)作用，抑制了進(jìn)入中心城區(qū)尤其是繁華商圈的個(gè)體交通量。但是，隨著廣州經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，城市中心商圈不斷發(fā)展擴(kuò)大，由于原有的地區(qū)劃分與交通發(fā)展?fàn)顩r不適應(yīng)、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)與投入成本存在一定差異等問(wèn)題，現(xiàn)行政策的調(diào)節(jié)引導(dǎo)作用日益弱化，中心城區(qū)交通擁堵日趨加重。這不僅造成市民出行困難，也加重了大氣污染。 　　目前機(jī)動(dòng)車保有量已超250萬(wàn)輛，其中中小客車超過(guò)186萬(wàn)輛。核心區(qū)晚高峰平均車速已逼近20公里/小時(shí)的國(guó)際擁堵警戒線，其中晚高峰平均車速低于20公里/小時(shí)的主干道路已占31%，交通擁堵已從點(diǎn)逐步向面擴(kuò)散，同時(shí)機(jī)動(dòng)車排氣污染已成為影響廣州空氣質(zhì)量的主要因素之一。 　　蔣余浩認(rèn)為，經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，廣州城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通等各方面早已發(fā)生了巨大變化。例如，2003年廣州機(jī)動(dòng)車才49萬(wàn)多輛，現(xiàn)在已經(jīng)突破250萬(wàn)輛，使中心城區(qū)道路在高峰期經(jīng)常擁擠不堪，而且城市環(huán)境呈現(xiàn)惡化趨勢(shì)。此時(shí)，有必要采取積極行動(dòng)，通過(guò)行政、市場(chǎng)、價(jià)格等綜合性手段，加大城市交通管理力度，緩解城市交通擁堵。在目前情況下，實(shí)施停車收費(fèi)優(yōu)化調(diào)整，的確有利于引導(dǎo)個(gè)體機(jī)動(dòng)車合理使用，對(duì)優(yōu)化中心城區(qū)交通出行結(jié)構(gòu)，對(duì)城市交通的改善，具有積極作用。 　　B調(diào)整停車收費(fèi)能緩解擁堵？ 　　租大巴：漲價(jià)是痛苦的選擇，也不可能指望一條措施解決所有問(wèn)題 　　市民熱議的一個(gè)問(wèn)題是，停車費(fèi)漲價(jià)必然起到“治堵”的效果？針對(duì)這問(wèn)題，蔣余浩認(rèn)為，雖然有關(guān)部門提出的方案在很多細(xì)節(jié)上還可以作具體討論，不過(guò)通過(guò)提高一類中心城區(qū)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)控制二、三類地區(qū)調(diào)整幅度，的確存在著優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)、緩解交通擁堵的可行性。同時(shí)，此類措施還可以彌補(bǔ)部分類型停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)成本，有助于吸引更多社會(huì)資源投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)，增加停車位有效供應(yīng)。從客觀上分析，這種調(diào)整，對(duì)有車一族會(huì)受到一定影響，這是個(gè)性需求與共性需求的矛盾，這是一項(xiàng)痛苦的選擇。 　　但是，更需要明確的是，交通治堵是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不可能指望“一招鮮，吃遍天”，靠一條措施解決所有問(wèn)題。除了提高停車收費(fèi)以外，還需要從調(diào)整城市功能、加快道路建設(shè)、提高交通信息化水平、加快公共交通發(fā)展、加強(qiáng)交通管理、倡導(dǎo)文明出行等方面同步發(fā)力才行。要引導(dǎo)大家減少個(gè)體機(jī)動(dòng)車出行，鼓勵(lì)大家多坐公交，光靠限制小車的使用不行，關(guān)鍵是要縮小公共交通與個(gè)體交通的綜合優(yōu)勢(shì)差距，提高公共交通相對(duì)于個(gè)體交通的競(jìng)爭(zhēng)力。只有提高公共交通出行的方便性、快捷性、舒適性、安全性和多樣性，才能吸引原來(lái)選擇個(gè)體交通出行的人們向公共交通轉(zhuǎn)移。 本文章來(lái)自 鄭州大巴車出租 http://www.hndaba.com/