在船廠檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)核對(duì)材料牌號(hào)、規(guī)格、數(shù)量及爐罐號(hào)與實(shí)物一致，材質(zhì)證書(shū)上應(yīng)有船級(jí)社的書(shū)面證明內(nèi)容、船級(jí)社印記和驗(yàn)船師簽名，對(duì)每一件鋼板應(yīng)檢查板材上鋼級(jí)標(biāo)志、船級(jí)社印記等標(biāo)志。鋼船建造規(guī)范要求板材材質(zhì)必須均勻，不應(yīng)有分層、裂紋等內(nèi)部缺陷，對(duì)板材的表面缺陷并未詳細(xì)指出。在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)中，常見(jiàn)的表面缺陷有氣泡、結(jié)疤、麻點(diǎn)、裂紋、劃痕、夾雜、壓入氧化鐵皮、分層等，這些缺陷在板材上是不允許存在的，在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)中應(yīng)引起注意。對(duì)所核查的板材應(yīng)做出合格與否的結(jié)論，并應(yīng)在實(shí)物上及材質(zhì)證書(shū)的相應(yīng)位置處做出合格識(shí)別標(biāo)記，并給出合格編號(hào)，作為生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量追溯依據(jù)。發(fā)現(xiàn)板材有嚴(yán)重的表面缺陷或尺寸規(guī)格嚴(yán)重超差時(shí)，即可判定為不合格。在加工過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)并證實(shí)其不符合要求，即使該板材已持有合格證書(shū)，也應(yīng)作為不合格處理。濟(jì)鋼造船板廣泛用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航區(qū)船舶船體結(jié)構(gòu)用一般強(qiáng)度和高強(qiáng)度鋼；自1989年濟(jì)鋼A、B級(jí)船板通過(guò)中國(guó)船級(jí)社工廠認(rèn)可，為適應(yīng)造船業(yè)的要求，1998年濟(jì)鋼的A、B、AH32、AH36級(jí)船板又通過(guò)中、英、挪三國(guó)船級(jí)社工廠認(rèn)可，2001年AH32、AH36高強(qiáng)度船板順利通過(guò)了中、英、法、德、美、挪威、意、韓、日等9國(guó)船級(jí)社工廠認(rèn)可，2005年D、DH32、DH36船板通過(guò)了中、英、法、德、美、挪威、意、韓、日9家船級(jí)社的工廠認(rèn)可。船板牌號(hào)：A、B、D、E、A32、A36、D32、D36、E32、E36及9國(guó)船級(jí)社的牌號(hào)等執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB712—2000《船體用結(jié)構(gòu)鋼》及各國(guó)船級(jí)社標(biāo)準(zhǔn)。船板產(chǎn)品規(guī)格：6～30×1400～3250×4000～12000mm韶鋼從上世紀(jì)八十年代開(kāi)始生產(chǎn)船板，2009年E、EH32、EH36、EH40級(jí)高強(qiáng)度船板通過(guò)了中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、挪威、日本、意大利、挪威九國(guó)船級(jí)社認(rèn)證，認(rèn)證較大厚度為60mm。在2003年以前，韶鋼船板產(chǎn)量每年均不超過(guò)5萬(wàn)t。自2003年120噸轉(zhuǎn)爐投產(chǎn)，大規(guī)格A/B級(jí)船板、AH32、AH36高強(qiáng)船板陸續(xù)通過(guò)工廠認(rèn)證以后，船板的內(nèi)在質(zhì)量和表面質(zhì)量、配套供應(yīng)能力均得到不斷加強(qiáng)，船板生產(chǎn)能力不斷得到提高，2008年產(chǎn)銷量船板達(dá)到103萬(wàn)噸，但2009年以來(lái)因經(jīng)融危機(jī)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈船板產(chǎn)量有所下降。3.1生產(chǎn)工藝路線路線一：高爐鐵水——混鐵爐——120t轉(zhuǎn)爐——LF爐/吹氬喂絲——2號(hào)板坯連鑄機(jī)——加熱爐——2500四輥中板軋機(jī)——軋后噴淋裝置——熱矯直機(jī)——冷床——剪切頭尾、切邊——檢驗(yàn)入庫(kù)路線二：高爐鐵水——混鐵爐——120t轉(zhuǎn)爐——LF爐——（RH真空精煉）——1號(hào)/4號(hào)板坯連鑄機(jī)——加熱爐——3450四輥寬板軋機(jī)——層流冷卻——熱矯直機(jī)——冷床——剪切頭尾、切邊——（熱處理）——檢驗(yàn)入庫(kù)