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現(xiàn)代電梯主要由曳引機(絞車)、導(dǎo)軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅(qū)動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。速度理念：網(wǎng)絡(luò)化串行通訊控制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)交換控制更加細化，針對性地分散處理，提升電梯反應(yīng)速度，保障電梯運行。新一代微機控制系統(tǒng)，CPU運算速度大大提高，確保了系統(tǒng)控制的性、精、確性。安全理念：新型轎廂結(jié)構(gòu)，增加上下整流罩設(shè)計，減少風(fēng)阻，增強舒適性。新型減震技術(shù)，轎廂整體浮動聯(lián)接，減小建筑震動，大幅度提升運行穩(wěn)定性與舒適感。支持并聯(lián)、群控、監(jiān)控、小區(qū)刷卡管理，形成完善的安全保護網(wǎng)。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動方式，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅(qū)動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。
