空壓機調(diào)節(jié)閥故障分析處理調(diào)節(jié)閥不能動作檢修后開車過程中，發(fā)現(xiàn)吸收塔液位控制閥不能動作，被迫停車打開調(diào)節(jié)閥檢查，是導向套和閥桿間被掉進的鐵屑卡死了。該閥在檢修中曾經(jīng)將下法蘭壓疬用車床削去舊導向套，換上新導向套，組裝閥時清洗不仔細，導向套下邊還有掉進去的鐵屑，在校驗閥時，鐵屑在下邊對閥的動作無防礙，沒有發(fā)現(xiàn)問題。開車送入介質(zhì)后，介質(zhì)從平衡孔沖進導向套，又由導向套流出平衡孔，鐵屑就在導向套中來回卷動，被卡死在閥桿和導向套之間，閥就不能動作了。調(diào)節(jié)閥突然全關(guān)引起停車天然氣流量調(diào)節(jié)閥突然全關(guān)，天然氣流量降到零，被迫全系統(tǒng)停車。檢查調(diào)節(jié)器有輸出，但調(diào)節(jié)閥全關(guān)，打.手輪操作，配合工藝恢復生產(chǎn)。將定位器輸出風管拆下，用手堵上，撳動噴嘴檔板機構(gòu)，輸出信號可達1MPa/cm2，說明問題出在調(diào)節(jié)閥上，向膜頭送氣信號，膜頭泄氣孔有氣體放出，證明膜片破了。更換膜片調(diào)節(jié)閥投入運行。投自動引起系統(tǒng)擾動蒸汽流量調(diào)節(jié)閥，一次節(jié)為手輪控制，檢查定位器之后重投自動，釋放手輪時，引起系統(tǒng)擾動。原因是調(diào)節(jié)器輸出信號是保持在打.手動前的值，操作工沒看定位器輸出，就快速釋放手輪，調(diào)節(jié)閥隨之開大。因膜頭過大，有個充氣滯后過程，致使氣關(guān)閥突然開大許多，給系統(tǒng)一次擾動。閥門定位器反饋滑桿銹死液位波動厲害，檢查發(fā)現(xiàn)閥門定位器反饋機構(gòu)滑桿已全銹死不能轉(zhuǎn)動，只好用手輪控制。設法敲出滑桿，打銹并加油后裝回，調(diào)節(jié)閥復回正常。閥門定位器反饋機構(gòu)，隨閥的開度大小變化而加進定位器相應的反饋量?；瑮U銹死，反饋作用力不能隨閥的開度大小而變化，而不能使閥的開度停在調(diào)節(jié)器輸出信號相應位置上，致使液位波動不已。