1.1、項目背景–傳統(tǒng)的管理方法帶來的諸多問題 1.乘員人數(shù)無法確定（沒有預(yù)約機制，不能事先預(yù)測乘車人數(shù)，只能依賴歷史統(tǒng)計，度差） 2.發(fā)車計劃難以規(guī)劃（發(fā)車數(shù)量只能根據(jù)歷史數(shù)據(jù)確定，遇到特殊情況只能臨時被動調(diào)度，不僅導(dǎo)致空駛率高，也可能造成員工長時間等待，影響滿意度） 3.用車成本居高不下（空駛率高導(dǎo)致車輛出車總車次高于實際需求，加大了用車和用人成本） 1.2、解決方法– 應(yīng)該么辦？ 解決降低通勤車用車成本，統(tǒng)計每天坐車人數(shù) 1.有效降低通勤車成本: 通過合理規(guī)劃，減少通勤車空載率，避免空駛 通過預(yù)約平臺預(yù)知乘員數(shù)量，合理調(diào)度。 2.提高員工的乘坐滿意度 : 減少乘車不確定性，乘坐前便捷自由預(yù)約； 隨時了解車輛到達情況，減少時間浪費。 3.提高管理的透明度和自動化程度: 可根據(jù)預(yù)約情況自動或人工完成率調(diào)度； 通過全景地圖，了解車輛的運營情況； 車輛運營異常早知道，通過及時的數(shù)據(jù)采集和通訊手段，時間發(fā)現(xiàn)問題。 2.1系統(tǒng)功能 通勤車系統(tǒng)的實現(xiàn)是由客戶端的管理軟件、微信/APP端的管理平臺、車載終端設(shè)備組成。其中 客戶端的管理軟件: 總賬號和子賬號管理權(quán)限的分配、統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)的子系統(tǒng)通勤車在軟件后臺進行的調(diào)度管理； 微信/APP的管理平臺: 查看車輛行駛進度和車輛預(yù)約； 車載終端設(shè)備包: 車輛的終端刷卡機、穩(wěn)壓電源以及顯示當前車上余位的顯示屏。 通勤車系統(tǒng)功能主要分成車輛預(yù)約系統(tǒng)、車載應(yīng)用子系統(tǒng)、調(diào)度管理、統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)這四大部分。 車輛預(yù)約：長期預(yù)約（可約車輛）、臨時預(yù)約（可約車輛）、預(yù)約變更（取消或變更）、車輛狀態(tài)查詢、預(yù)約信息查詢 車載應(yīng)用子系統(tǒng)：收發(fā)車報告、調(diào)度信息的查詢、成員的信息查詢 調(diào)度管理：調(diào)度任務(wù)管理、車輛管理、線路管理、司機管理、車輛監(jiān)控管理。 2.2微信平臺特點 1. 班車臨時預(yù)約乘車 班車預(yù)約：通過班車預(yù)約系統(tǒng)選擇乘車線路和乘車時間，預(yù)約成功會給乘員推送預(yù)約成功消息 到達通知：車輛在到達地點前可預(yù)先通知乘坐人員，提前時間可由員工實現(xiàn)自己設(shè)定，以方便乘員根據(jù)個人情況實現(xiàn)準備，節(jié)約乘員等待時間，通知內(nèi)容包括到達的具體地點及具體到達時間。 車輛乘坐：乘員上車后根據(jù)公司要求，要刷員工卡，確認已上車，下車時也需要刷員工卡，以統(tǒng)計上下車信息。 2班車調(diào)度 自動調(diào)度：根據(jù)乘員微信訂座情況自動分配發(fā)車的線路和時間，優(yōu)先考慮每輛長期固定線路，調(diào)試完成后自動通知駕駛員，包括線路，預(yù)計到達時間等。 人工調(diào)度：根據(jù)實際安排情況，通過調(diào)試系統(tǒng)臨時工長期調(diào)用部分班車發(fā)到線路，并通知相關(guān)駕駛員 2.3、通勤車系統(tǒng)特點 預(yù)約階段：使用中減少交互，比如對于長期預(yù)約用戶無需操作即可乘坐； 使用階段：隨時了解預(yù)約車輛的當前運行情況，方便安排行程。 管理調(diào)度：隨時了解車輛使用情況，乘客預(yù)約情況，隨時掌握車輛緊急情況； 乘員：隨時查看路線、時間。 管理調(diào)度：盡量使用自動調(diào)度，減少人工干預(yù)，杜絕差錯并提率； 系統(tǒng)設(shè)計：適應(yīng)大量員工同時登錄預(yù)定；處理GIS相關(guān)信息。 降低運營成本：通過合理的車輛分派流程提高車輛調(diào)度效率； 降低時間成本：根據(jù)路況等調(diào)度車輛，減少司機和乘員的等待時間。 感謝您的聆聽，如有需要可以聯(lián)系我們謝謝！！