充氣輪胎初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體。因?yàn)榉嫉目v線和橫線互相交叉，行走時(shí)由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時(shí)的輪胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因?yàn)樾辈娴奶ンw不會(huì)再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長(zhǎng)。1930年米其林制造了第yi個(gè)無(wú)內(nèi)胎輪胎；1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，在這漫漫長(zhǎng)夜里，不知有代人為之付出了艱辛的勞動(dòng)和高超的智慧。三種補(bǔ)胎技巧無(wú)備胎情況下也能輕松應(yīng)對(duì)急救式：打槍補(bǔ)常見(jiàn)的補(bǔ)胎方式是在輪胎的扎洞部位塞入特制的膠條，補(bǔ)胎店的師傅通常將它稱(chēng)為打槍式補(bǔ)胎。這種方法的zui大好處是快捷方便，只需要幾分鐘，而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來(lái)，而打槍式補(bǔ)胎的缺陷是不夠耐用，另外還很難應(yīng)付較大的創(chuàng)口，因此通常只能作為一種臨時(shí)性的補(bǔ)救措施。堵缺式：粘貼補(bǔ)所謂粘補(bǔ)是將受傷輪胎從鋼圈上卸下，找到創(chuàng)口之后，從輪胎內(nèi)層貼上專(zhuān)用的補(bǔ)胎膠皮，從而完成補(bǔ)漏。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是可以對(duì)較大的創(chuàng)口進(jìn)行修補(bǔ)，缺點(diǎn)仍是不夠耐用，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的水浸和高速運(yùn)轉(zhuǎn)之后，修補(bǔ)處會(huì)再次出現(xiàn)漏氣。終結(jié)式：火補(bǔ)徹底的補(bǔ)胎措施是常說(shuō)的火補(bǔ)。火補(bǔ)同樣要撬下輪胎，然后將專(zhuān)用的生膠片貼附于創(chuàng)口，然后用烘烤機(jī)對(duì)創(chuàng)口進(jìn)行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合?；鹧a(bǔ)的好處是非常耐用，基本不用擔(dān)心會(huì)重復(fù)漏氣。不過(guò)它也有缺點(diǎn)，那就是施工時(shí)的技術(shù)要求較高，因?yàn)橐坏┖婵緯r(shí)的火候控制不好，很可能會(huì)將輪胎烤焦，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生變形，那樣一來(lái)，對(duì)輪胎的損傷可就大了。此外維修表示，補(bǔ)胎的方法是多樣的，但不是的。如果輪胎壁(即輪胎側(cè)面)出現(xiàn)了大于1厘米的創(chuàng)口，或者胎冠被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞的話，一般zui好還是更換新輪胎。因?yàn)?，這樣的輪胎不僅難補(bǔ)，補(bǔ)好之后的效果也不能讓人放心，干脆讓它退休。簡(jiǎn)述輪胎的結(jié)構(gòu)當(dāng)今社會(huì)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平不斷的提高，汽車(chē)與人們的日常生活聯(lián)系日益密切，從而人們對(duì)汽車(chē)的性能有了越來(lái)越高的要求。汽車(chē)的性能離不開(kāi)對(duì)輪胎的研究，脫離了輪胎，研究汽車(chē)性能沒(méi)有實(shí)際意義。東風(fēng)風(fēng)度汽車(chē)輪胎是匹配于東風(fēng)風(fēng)度汽車(chē)的高品質(zhì)輪胎，具有著較高的性能。擁有很強(qiáng)的耐磨性和抓地力，節(jié)油性能也很優(yōu)越，受到了廣大車(chē)友的稱(chēng)贊。另外，許多車(chē)友在購(gòu)車(chē)之后，輪胎的挑選也是免不了的，那么對(duì)輪胎又能夠真正了解呢?本人通過(guò)對(duì)東風(fēng)風(fēng)度汽車(chē)輪胎的相關(guān)解讀，了解到輪胎的基本知識(shí)，下面針對(duì)輪胎結(jié)構(gòu)做一簡(jiǎn)單介紹，大家可以了解下。1.胎面：輪胎與路面接觸的厚厚的橡膠層，要求具有良好的耐磨性能和耐沖擊性能，用來(lái)防止胎體受機(jī)械損傷和早期磨損，向路面?zhèn)鬟f汽車(chē)的牽引力和制動(dòng)力，增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以及吸收輪胎在運(yùn)行時(shí)的振蕩。。2.帶束層：將胎面及胎體緊緊聯(lián)接起來(lái)，具有提高胎面剛性作用的鋼絲層，用于緩沖外部沖擊力，保護(hù)胎體，增進(jìn)胎面與簾布層之間的粘合。3.胎肩：胎面端部與胎側(cè)上端之間的部分，具有保護(hù)胎體和發(fā)散行駛時(shí)產(chǎn)生熱量的作用。4.胎體：構(gòu)成輪胎骨架的單層或多層覆膠簾線部分，要求有良好的耐沖擊性能和耐屈撓性。5.胎圈：胎體簾線纏繞其上，與輪輞結(jié)合的部位，有胎圈鋼絲及橡膠等構(gòu)成，它能承受因內(nèi)壓而產(chǎn)生的伸張力，同時(shí)還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必須有很高的強(qiáng)力，結(jié)構(gòu)應(yīng)緊密堅(jiān)固，不易發(fā)生變形。。6.氣密層：輪胎的內(nèi)襯層，要求具有良好的氣密性能。依靠以上輪胎的幾種結(jié)構(gòu)，輪胎可以在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，能夠承車(chē)身、緩沖外界沖擊，具有較高的承載性能、牽引性能和緩沖性能，從而實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并車(chē)輛的行駛性能。輪胎是汽車(chē)的重要組成部分，它與人們的駕駛安全息息相關(guān)，是不可忽視的汽車(chē)部件。