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加熱再生空氣干燥裝置再生氣出氣溫度測量是監(jiān)視吸附劑再生完全，確定停止

《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》條文說明資料編號：GB 50029-2003-SM

再生加熱的時(shí)刻，所以定為“應(yīng)裝”。

冷凍空氣干燥裝置蒸發(fā)器排氣溫度是判斷其冷卻效果及凍結(jié)的重要參數(shù)，故該

溫度測量“應(yīng)裝”。

2壓力測量。壓縮空氣站供氣母管上的壓力計(jì)是用以測量其達(dá)到設(shè)計(jì)要求的供

氣壓力，故“應(yīng)裝”。

一、二級氣缸排氣壓力表與潤滑油壓力表一般都隨機(jī)組帶來，都應(yīng)裝設(shè)，但飛濺式

潤滑系統(tǒng)不裝油壓表。

儲氣罐的氣壓牽涉到壓縮空氣站的安全運(yùn)行，同時(shí)也為了監(jiān)察對用戶的供氣壓力，

故應(yīng)裝壓力表并將該表引到站內(nèi)。

為了方便每臺機(jī)組的冷卻水能調(diào)到允許的壓力范圍之內(nèi)運(yùn)行，在機(jī)組冷卻水進(jìn)水管

的閥門之后（按流動(dòng)方向）應(yīng)裝水壓表。

空氣吸附干燥裝置進(jìn)氣、排氣的壓力表，是用以監(jiān)視吸附器的正常運(yùn)行狀況和了解

吸附劑層的阻力情況。冷凍干燥裝置進(jìn)氣、排氣壓力表，是用以監(jiān)視裝置的正常運(yùn)行狀

況和了解裝置內(nèi)熱交換器的阻力情況。

各類過濾器的進(jìn)氣、排氣的壓力表，是用以監(jiān)視過濾器的正常運(yùn)行狀況和了解過濾

裝置的失效情況，亦即阻力損失情況。

3流量測量?？諝鈮嚎s機(jī)組出口流量測量是觀察其達(dá)到設(shè)計(jì)要求的流量參數(shù)。

由于以前流量測量裝置較復(fù)雜，許多機(jī)組均未安裝，由于流量測量技術(shù)的進(jìn)步，安裝已

不成問題，但還有一個(gè)認(rèn)識過程，故為“宜裝”。

壓縮空氣站供氣母管流量是反映其產(chǎn)氣能力的重要參數(shù)，故該流量計(jì)“應(yīng)裝”。

4熱工報(bào)警、自動(dòng)停機(jī)。經(jīng)過綜合分析后，提出幾項(xiàng)較低要求的報(bào)警項(xiàng)目。這對減

少空氣壓縮機(jī)組和干燥裝置在油、水、氣路方面可能發(fā)生的事故，提高運(yùn)行的安全性是

有利的，而且，這些報(bào)警裝置所需的自控元件質(zhì)量較穩(wěn)定，投資也不多。

1）機(jī)組氣缸排氣溫度高。由于氣缸或中間冷卻器冷卻效果變壞或排氣閥出現(xiàn)泄漏

等原因，都會(huì)引起一級或二級缸排氣溫度過高，致使?jié)櫥托阅軔夯脱趸隹?，部決

積炭的形成，甚至產(chǎn)生燃燒爆炸。設(shè)此報(bào)警信號能使操作人員及時(shí)進(jìn)行處理。

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2）級氣缸排氣壓力高。二級氣缸排氣壓力高有可能發(fā)生超壓爆炸事故，故應(yīng)設(shè)置

報(bào)警信號及自動(dòng)停車。

3）空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤滑油壓力低。潤滑油也是保護(hù)機(jī)組安全運(yùn)行的重要條件

《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》條文說明資料編號：GB 50029-2003-SM

之一，潤滑油供應(yīng)不足，會(huì)立即發(fā)生事故，應(yīng)給予保護(hù)。油壓過低或油溫過高都會(huì)使?jié)?/span>

滑系統(tǒng)工作惡化，通常情況下，油溫過高會(huì)使粘度下降，也必然反映到油壓降低，油泵

故障和油路系統(tǒng)泄漏也反映到油壓降低。因此，規(guī)定設(shè)置油壓過低聲光信號并停車。

4）空氣壓縮機(jī)組冷卻水流量低。冷卻水是機(jī)組安全運(yùn)行的條件之一，如果機(jī)

組冷卻水量減少到一定程度或斷水，則空氣壓縮機(jī)的油溫、氣溫和機(jī)溫都將迅速升高，

引起一系列事故。因此，應(yīng)設(shè)自動(dòng)報(bào)警信號并停車。