行程進氣行程：活塞在上止點前某一規(guī)定曲柄轉角時，進氣門開啟，可燃混合氣被吸入氣缸。當活塞由上止點向下止點運動，排氣閥則在上止點某一規(guī)定的曲軸轉角時關閉，同時活塞上方的氣缸容積增大，使氣缸形成真空度可燃混合氣繼續(xù)通過進氣門吸入。當活塞行至下止點后某一規(guī)定曲柄轉角時，進氣門關閉，此時，進氣工作過程結束。

第二行程壓縮行程：活塞由下止點向上止點運動，當進氣工作過程終了時，進氣門和排氣門都處于關閉狀態(tài)，此時氣缸內的可燃混合氣開始被壓縮。

第三行程燃燒膨脹作功行程：在壓縮行程，當活塞向上行至上止點前某一規(guī)定曲柄轉角時，火花塞電極間發(fā)出火花，將被壓縮的可燃混合氣點燃。燃燒著的可燃混合氣使氣缸內的溫度和壓力急劇升高，活塞則在此高溫高壓氣壓作用下，再由上止點向下止點運動，且通過連桿驅使曲軸旋轉而作有用功。

第四行程排氣行程：在燃燒膨脹行程，當活塞行至下止點前某一規(guī)定曲軸轉角時，排氣閥開啟，廢氣即通過排氣門開始排出。曲軸仍繼續(xù)旋轉，并推動活塞再由下止點向上止點運動。將廢氣推出氣缸。此排氣過程直到活塞行至上止點后某一規(guī)定曲軸轉角，排氣門被關閉時終止。

四沖程發(fā)動機的優(yōu)點和缺點：
A、優(yōu)點：
*進氣、壓縮、膨脹（爆發(fā)）、排氣各過程各自單獨進行，因此工作效率高，穩(wěn)定性好。低速至高速的轉速范圍大（500～1000rpm以上）。
*不存在二沖程發(fā)動機那樣的竄氣回流損失，燃油消耗率低。
*低速運轉平穩(wěn)，依靠潤滑系統(tǒng)潤滑，不易過熱。
*進氣過程、壓縮過程時間長，容積效率、平均有效壓力高。
*熱負荷比二沖程發(fā)動機小。不用擔心變形、燒蝕問題。排量大，可設計成大功率發(fā)動機。

B、缺點：
*氣門配氣機構復雜，零部件多，保養(yǎng)困難
*機械噪音大

一：提醒，嚴厲禁止以下操作方式：

1.以探究的目的，自行拆卸主機的易造成重要部件的損壞。

2.觸礁、擱淺、極易造成主機損壞，在惡劣水質中運行極易造成冷卻水系統(tǒng)故障。

3.較大油門連續(xù)30分鐘以上及二沖程機器不加二沖程機油混合極易造成燒活塞、燒缸的。

4.高速變換擋位、瞬間猛加油門極易造成活塞曲軸、傳動齒輪斷裂。

船外機使用注意事項

二：燃油.潤滑油的處理：

1：四沖程第五季潤滑油分兩部分，在上機油箱中加4沖程汽油機油，在下齒輪油箱加齒輪油。

2：二沖程船外機潤滑油分兩部分，在燃油（汽油）中添加二沖程潤滑油，在下齒輪油箱加齒輪油。

3：二沖程船外機混合油比例為，磨合期為10小時以內燃油混合比為25：1或30:1，磨合期后燃油混合比為30:1或40:1

4:北方地區(qū)冬季使用防凍型汽油機潤滑油和齒輪油。船外機磨合期 1：磨合期至少10小時以上，磨合期結束后應更換一次潤滑油。2:磨合期的10小時內油門控制不宜超過40-50%，20小時內不宜超過60-70%

三：船外機啟動與熄火:

1:首次啟動應把油箱加足燃油，用外置油箱的應連接好油管（手油泵不能接反）然后泵足燃油。

2：離合器處于分離或空檔位置，關上阻風門或開關50%至位置，油門置20-30%訊速拉啟動繩3-5次，如不能正常啟動，間歇20分鐘后在迅速拉啟動繩3-5次直至啟動為止。

3:熄火方法是逐漸減小油門至小位置，按下熄火按鈕實現(xiàn)熄火。切忌高速運轉時按下熄火按鈕，這樣不利于機器的再次啟動。

四：船外機應嚴歷禁止的操作方式：

1：水冷機器螺旋槳放入水中至少40厘米以上為宜，禁止無水試機或在容積在2立方米以下的小型水箱中試機，否則將導致水泵葉輪因瞬間缺水而燒壞的故障。

2：機器禁止在無潤滑油的情況下啟動運轉。

3：機器禁止瞬間猛加油門，禁止在高速的情況下變換檔位，否則易活塞曲軸，傳動齒輪斷裂。

4：較大油門連續(xù)操作時間不應超過30分鐘以上，否則造成燒活塞.燒缸的。

5：禁止在雜草叢生的淺灘啟動運行，融礁，擱淺，都易造成主機齒輪的損壞，惡劣水質易造成冷卻水系統(tǒng)故障。