BEU-450-100 汽車空調(diào)蒸發(fā)器總成 風(fēng)口總成

Evaporator : 36 Pass 4 Way Alu. Temp. : Elec. Thermo Air Flow Speed: 3 Max Air Vol : 546 / 617 M3/hr Cooling Capacity : 19883 BTU / 21396 BTU Power : 12V,9.8A / 24V,5.9A Weight : 4.7 KG Dimension : 442*330*165 MM

廣州勵瑞汽車零部件有限公司，是一家經(jīng)廣州市行政管理局批準(zhǔn)設(shè)立的，主要從事生產(chǎn)和銷售汽車空調(diào)壓縮機(jī)，離合器，吸盤，線圈，前后蓋，缸體，膨脹閥，控制閥，蒸發(fā)器，冷凝器,電子扇汽車空調(diào)管路等汽車空調(diào)配件。公司有自己的工廠及合作工廠，同時有從國外內(nèi)銷，從事此業(yè)務(wù)已有八年，目前依舊在不斷發(fā)展中。我們的產(chǎn)品和服務(wù)贏得了國內(nèi)外客戶的一致好評，歡迎國內(nèi)外客戶及其朋友前來洽談合作事宜！

空調(diào)蒸發(fā)器

空調(diào)蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量，達(dá)到制冷目的。

產(chǎn)品特點(diǎn)：該產(chǎn)品為空調(diào)用蒸發(fā)器。內(nèi)螺紋管，內(nèi)表面積大，百頁窗口通風(fēng)效果好，波紋片散熱面積大。由彎曲的U形管穿過翅片，經(jīng)脹管、焊接而成。

根據(jù)被冷卻介質(zhì)的種類不同，蒸發(fā)器可分為兩大類：
(1)冷卻液體載冷劑的蒸發(fā)器。用于冷卻液體載冷劑——水、鹽水或乙二醇水溶液等。這類蒸發(fā)器常用的有臥式蒸發(fā)器、立管式蒸發(fā)器和螺旋管式蒸發(fā)器等。
(2)冷卻空氣的蒸發(fā)器。這類蒸發(fā)器有冷卻排管和冷風(fēng)機(jī)。
臥式蒸發(fā)器

其與臥式殼管式冷凝器的結(jié)構(gòu)基本相似按供液方式可分為殼管式蒸發(fā)器和干式蒸發(fā)器兩種。臥式殼管式蒸發(fā)器廣泛使用于閉式鹽水循環(huán)系統(tǒng)。
其主要特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，液體與傳熱表面接觸好，傳熱系數(shù)高。但是它需要充入大量制冷劑，液柱對蒸發(fā)溫度將會有一定的影響。且當(dāng)鹽水濃度降低或鹽水泵因故停機(jī)時，鹽水在管內(nèi)有被凍結(jié)的可能。若制冷劑為氟利昂，則氟利昂內(nèi)溶解的潤滑油很難返回壓縮機(jī)。此外清洗時需停止工作。干式氟利昂蒸發(fā)器主要區(qū)別在于制冷劑在管內(nèi)流動，而載冷劑在管外流動。節(jié)流后的氟利昂液體從一側(cè)端蓋的下部進(jìn)入蒸發(fā)器，經(jīng)過幾個流程后從端蓋的上部引出，制冷劑在管內(nèi)隨著流動而不斷蒸發(fā)，所以壁面有一部分為蒸氣所占有，因此，它的傳熱效果不如滿液式。但是它無液柱對蒸發(fā)溫度的影響，且由于氟利昂流速較高(≥4m/s)，則回油較好。此外，由于管外充入的是大量的載冷劑，從而減緩了凍結(jié)的危險(xiǎn)。這種蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的充注量只需滿液式的1/2～l/3或更少，故稱之為“干式蒸發(fā)器”。
立管式蒸發(fā)器

立管式和螺旋管式蒸發(fā)器的共同點(diǎn)是制冷劑在管內(nèi)蒸發(fā)，整個蒸發(fā)器管組沉浸在盛滿載冷劑的箱體內(nèi)(或池、槽內(nèi))，為了載冷劑在箱內(nèi)以一定速度循環(huán)，箱內(nèi)焊有縱向隔板和裝有螺旋攪拌器。載冷劑流速一般為0.3～0.7m/s，以增強(qiáng)傳熱。這兩種蒸發(fā)器只能用于開式循環(huán)系統(tǒng)，故載冷劑必須是非揮發(fā)性物質(zhì)，常用的是鹽水和水等。如用鹽水，蒸發(fā)器管子易被氧化，且鹽水易吸潮而使?jié)舛冉档?。這兩種蒸發(fā)器可以直接觀察載冷劑的流動情況，廣泛用于以氨為制冷劑的鹽水制冷系統(tǒng)。
排管類型 編輯

冷卻排管

冷卻排管是用來冷卻空氣的一種蒸發(fā)器。廣泛應(yīng)用于低溫冷藏庫中，制冷劑在冷卻排管內(nèi)流動并蒸發(fā)，管外作為傳熱介質(zhì)的被冷卻空氣作自然對流。
冷卻排管較大的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，便于制作，對庫房內(nèi)貯存的非包裝食品造成的干耗較少。但排管的傳熱系數(shù)較低，且融霜時操作困難，不利于實(shí)現(xiàn)自動化。對于氨直接冷卻系統(tǒng)用無縫鋼管焊制，采用光管或繞制翅片管；對于氟利昂系統(tǒng)，大都采用繞片或套片式銅管翅片管組。
蛇管式排管

蛇管式頂管重力供液或氨泵供液均可；單排和雙排蛇管式墻排管可用于下進(jìn)上出式的氨泵供液系統(tǒng)及重力供液系統(tǒng)，對單根蛇管式排管還可用于氨泵上進(jìn)下出供液系統(tǒng)和熱力膨脹閥供液系統(tǒng)。蛇管式排管的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，易于制作，存液量較小，適用性強(qiáng)。其主要缺點(diǎn)為排管下段產(chǎn)生的蒸氣不能及時引出，必須經(jīng)過排管的全長后才能排出，
故傳熱系數(shù)小，汽液二相流動阻力大。
U形排管

常用的U形排管由兩層或四層光滑無縫鋼管構(gòu)成。
U 形頂排管優(yōu)點(diǎn)是結(jié)霜比較均勻，制作和安裝較方便，充液量小，約占其容積的50%，適用重力供液系統(tǒng)和氨泵下進(jìn)上出氨制冷系統(tǒng)，在冷庫中獲得較廣泛的應(yīng)用。但其占據(jù)庫房的有效空間較多，且上層排管不易除霜。
冷風(fēng)機(jī)

冷風(fēng)機(jī)多是由軸流式風(fēng)機(jī)與冷卻排管等組成的一臺成套設(shè)備。它依靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制庫房內(nèi)的空氣流經(jīng)箱體內(nèi)的冷卻排管進(jìn)行熱交換，使空氣冷卻，從而達(dá)到降低庫溫的目的。冷風(fēng)機(jī)按冷卻空氣所采用的方式可分為干式、濕式和干濕混合式三種。其中，制冷劑或載冷劑在排管內(nèi)流動，通過管壁冷卻管外空氣的稱為干式冷風(fēng)機(jī)；以噴淋的載冷劑液體直接和空氣進(jìn)行熱交換的，稱為濕式冷風(fēng)機(jī)；混合式冷風(fēng)機(jī)除冷卻排管外，還有載冷劑的噴淋裝置。下面介紹冷庫廣泛使用的干式冷風(fēng)機(jī)。冷庫常用的干式冷風(fēng)機(jī)按其安裝的位置又可分為吊頂式和落地式兩種類型。它們都由空氣冷卻排管，通風(fēng)機(jī)及除霜裝置組成，且冷風(fēng)機(jī)內(nèi)的冷卻排管都是套片式的。大型干式冷風(fēng)機(jī)常為落地式。