定義
[1]分別是指分動力配電柜和照明配電柜、計量柜等配電系統(tǒng)的末級設(shè)備。 分級
(1)一級配電設(shè)備,統(tǒng)稱為動力配電中心。它們集中安裝在企業(yè)的變電站,把電能分配給不同地點的下級配電設(shè)備。這一級設(shè)備緊靠降壓變壓器,故電氣參數(shù)要求較高,輸出電路容量也較大。
(2)二級配電設(shè)備,是動力配電柜和電動機控制中心的統(tǒng)稱。[2]動力配電柜使用在負荷比較分散、回路較少的場合;電動機控制中心用于負荷集中、回路較多的場合。它們把上一級配電設(shè)備某一電路的電能分配給就近的負荷。這級設(shè)備應(yīng)對負荷提供保護、監(jiān)視和控制。 (3)末級配電設(shè)備總稱為照明動力配電箱。它們遠離供電中心,是分散的小容量配電設(shè)備。 按結(jié)構(gòu)特征和用途分類:
常用
主要開關(guān)柜類型:
低壓開關(guān)柜有GGD、GCK、GCS、MNS、XLL2低壓配電箱和XGM低壓照明箱。
主要區(qū)別:
GGD是固定式,GCK、GCS、MNS是抽屜柜。GCK和GCS、MNS柜抽屜推進機構(gòu)不同;
GCS和MNS柜要的區(qū)別是GCS柜只能做單面操作柜,柜深800mm,MNS柜可以做雙面操作柜,柜深1000mm。
優(yōu)缺點:
抽出式柜(GCK、GCS、MNS)較省地方,維護方便,出線路多,但造價貴;
固定式柜(GGD)相對出線回路少,占地較大。(如果地方小做不了固定柜的建議該做抽屜柜)
安裝
配電板(箱)安裝要求是:配電板(箱)應(yīng)用不可燃材料制作;觸電危險性小的生產(chǎn)場所和辦公室,可安裝開啟式的配電板;在觸電危險性大或作業(yè)環(huán)境較差的加工車間、鑄造、鍛造、熱處理、鍋爐房、木工房等場所,應(yīng)安裝封閉式箱柜;在有導(dǎo)電性粉塵或產(chǎn)生易燃易爆氣體的危險作業(yè)場所,必須安裝密閉式或防爆型的電氣設(shè)施;配電板(箱)各電氣元件、儀表、開關(guān)和線路應(yīng)排列整齊,安裝牢固,操作方便。;落地安裝的板(箱)底面應(yīng)高出地面5~10 mm;操作手柄中心高度一般為1.2~1.5m;板(箱)前方0.8~1.2m的范圍內(nèi)無障礙物;保護線連接;板(箱)以外不得有裸帶電體外露;必須裝設(shè)在板(箱)外表面或配電板上的電氣元件,必須有的屏護。
運行
配電板(箱)內(nèi)各電氣元件及線路應(yīng)接觸良好,連接;不得有嚴重發(fā)熱、燒損現(xiàn)象。配電板(箱)的門應(yīng)完好;門鎖應(yīng)有專人保管。
配電板的電路圖分為一次原理圖、二次原理圖,一次原理圖即為主電路原理圖。二次原理圖即為控制電路的原理圖。 智能一體化配電柜(圖)
智能一體化配電柜相對之前的這些配電柜做出了大的改進!是一次技術(shù)革新!
針對當(dāng)前機房配電容易發(fā)生單點故障的現(xiàn)狀,集成當(dāng)今先進技術(shù)成果和硬軟件設(shè)計于一身。致力于給機房配電的建設(shè)和管理帶來了全新的體驗,主要應(yīng)用于金融、電信、企業(yè)、等數(shù)據(jù)中心和機房,容量范圍為30KVA-160KVA。整個配電系統(tǒng)采用標(biāo)準的網(wǎng)絡(luò)機柜兼模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計,搭配豐富的選配件,可以根據(jù)機房的實際需要,為客戶量身定制個性化的高性品。 智能配電柜實時監(jiān)控各輸出分路的電流,并可設(shè)定各輸出分路電流異常的預(yù)告警值,如16A開關(guān),設(shè)定報警值為14A,則負載超過14A就報警,可預(yù)先發(fā)現(xiàn)故障或人為操作隱患,避免過載時,開關(guān)切斷電源,造
成整個機柜設(shè)備斷電。另外輸出分路選用熱插拔斷路器,具備取電相位的調(diào)整能力,輕松實現(xiàn)3相不平衡的靈活調(diào)整,也可在不斷電的情況下,在線增加輸出分路,進行開關(guān)更換。 特點
產(chǎn)品還采用大屏幕液晶觸摸屏,對電壓、電流、頻率、有用功率、無用功率、電能、諧波等電力品質(zhì)做全方位的監(jiān)控。用戶對機房配電系統(tǒng)運行狀況一目了然,以便于及早發(fā)現(xiàn)安全隱患,及早規(guī)避風(fēng)險。
除此之外,用戶還可選擇ATS、EPO、防雷、隔離變壓器、UPS維護開關(guān)、市電輸出分路等功能,確保機房配電系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定。
操作規(guī)程
一、配電柜為船舶配電中樞八產(chǎn)和設(shè)備的正常運轉(zhuǎn),任何無關(guān)人員不得扳動板上的開關(guān)。
二、發(fā)電機組啟動后,應(yīng)利用動力屏升速開關(guān)手動緩慢加速,直到發(fā)電機進入正常工作狀態(tài),電壓與頻率達到規(guī)定值,方可合閘送電。
三、配電板進入配電狀態(tài)后,不得隨意拔動動力屏升速開關(guān),空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴格按照并車條件要求與規(guī)定進行操作,要注意出現(xiàn)逆功率(逆流)和并車失敗等現(xiàn)象。
五、停機時應(yīng)先切斷發(fā)電機負荷,然后空載停車,不得帶負荷直接停機。
六、交插岸電時,應(yīng)先切斷岸電屏各動力開關(guān),然后檢查接線與相序的正確性,確認正確后,方可實施船岸電的轉(zhuǎn)換,嚴禁帶負責(zé)操作。
七、配電柜應(yīng)定期進行清潔和維護保養(yǎng)工作,以便使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機工作,輪機人員進行配電板操作時,應(yīng)集中思想,謹慎操作,防止意外事故發(fā)生,否則將追究個人事故責(zé)任。
九、充放電板為船舶應(yīng)急配電板,當(dāng)班輪機人員應(yīng)經(jīng)常檢查其工作狀況,隨時低壓電力充足,并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
十、正常航行時,配電板上各路開關(guān)應(yīng)處于接通,以發(fā)電機能隨時啟動及應(yīng)照時能隨時投入使用。
十一、以上各點希望輪部成員嚴格遵守。
二次接線流程
一、按照原理圖來了,不在同一位置的的要上端子,千萬不要一個端子接3根線。查錯就不是那么查了,只能按照原理圖來一個個對。
1、導(dǎo)線橫截面的選用
市電(交流220V)電壓回路的線用1.5平方毫米的;電流回路用2.5平方毫米的。蓄電池一般用1.5平方毫米就可以。
2、接線時候,要檢查好導(dǎo)線兩端的信號對應(yīng),以免造成不必要的錯誤。
3、主要的是看明白原理圖及接線圖。
二、如果是新手要先審圖,整理一條自己的思路,而且還可以檢查一下圖紙有沒有問題,不懂的地方可以先弄明白,這樣有利于做線。然后才開始接線。整個接線的過程都需要細心,當(dāng)然,如果你是老手的話,就不用說這么多了。
施工人員應(yīng)認真閱讀并熟悉二次線符號,要將二次接線圖與原理圖進行核對,確保接線圖正確無誤。
對二次接線施工的要求:按圖施工,接線正確;導(dǎo)線與電氣元件采用螺栓連接、插接、焊接或壓接等,均應(yīng)牢固,接線良好;配線整齊清晰、美觀;導(dǎo)線絕緣良好,無損傷;柜內(nèi)導(dǎo)線不應(yīng)有接頭;回路編號正確,字跡清晰。
電纜芯線截面的選擇還應(yīng)符合下列要求:
(1)電流回路:應(yīng)使電流互感器的工作準確等級,此時,如無根據(jù),可按斷路器的電流容量確定較大短路電流。
(2)電壓回路:當(dāng)全部保護裝置和安全自動裝置動作時(考慮到發(fā)展,電壓互感器的負荷較大時),電壓互感器至保護和自動裝置屏的電纜壓降不應(yīng)超過額定電壓的3%。
(3)操作回路:在較大負荷下,操作母線至設(shè)備的電壓降,不應(yīng)超過10%額定電壓。
三、電流互感器二次繞組不允許開路。電壓互感器二次側(cè)不允許短路
二次接線前,應(yīng)熟悉一下圖紙:
1、原理圖。(表示各回路的工作原理和相互作用。圖紙不久表示出二次回路中各元件的連接方式,而且還表示出與一次回路有關(guān)的聯(lián)系)
2、展開圖
3、端子排圖